RICHARDSON, TX — تلاش جاه‌طلبانهٔ Amazon برای تسلط بر بازار لجستیک در ارتفاع پایین با یک عقب‌نشینی مهم دیگر مواجه شده است، پس از آن‌که یکی از پهپادهای نسل بعدی MK30 آن به یک مجتمع آپارتمانی در شمال تگزاس برخورد کرد.

در 6 فوریهٔ 2026، محققان فدرال و مهندسان شرکت مشغول بررسی بقایای این حادثه هستند، که دومین شکست پرسر‌و‌صدای برنامهٔ Prime Air در ایالت طی یک بازهٔ سه‌ماهه به‌شمار می‌آید.

ساکنان حومهٔ دالاس-فورت‌وُرث در Richardson اوایل این هفته متحیر شدند، زمانی که پهپاد شش‌پروانه‌ای که برای تحویل خودران با دقت بالا طراحی شده، از مسیر منحرف شد.

ساکن محلی، Cessy Johnson، نزول را روی ویدئو ضبط کرد و در حالی که هواپیما به‌طور نامنظمی به سمت کنارهٔ یک ساختمان مسکونی می‌رفت، فیلم‌برداری می‌کرد.

«ملخ‌های آن وسیله هنوز حرکت می‌کردند، و بوی سوختن هم داشت معلوم می‌شد»، Johnson به رسانه‌های محلی گفت و اشاره کرد که اصلاً ضبط را شروع کرده چون قبلاً هرگز پهپاد تحویلی را از نزدیک ندیده بود. «و در یکی از ویدئوهای من چند جرقه هم دیده می‌شود.»

با اینکه سازمان آتش‌نشانی Richardson بلافاصله پس از برخورد در محل حاضر شد، آتشی گزارش نشد و ساختمان تنها دچار آسیب ساختاری جزئی شد.

با این حال، برای صنعتی که در تلاش برای جلب اعتماد عمومی و کسب تأییدیه‌های نظارتی برای عملیات خارج از دید مستقیم (BVLOS) است، تصویر برخورد یک پهپاد 50 پوندی با یک واحد مسکونی چندخانواری لطمه‌زننده است.

{{AD}}

اشکالات فنی و شکاف در قابلیت «حس‌کردن و اجتناب»

Amazon MK30 را به‌عنوان جهشی انقلابی نسبت به مدل قبلی، MK27-2، معرفی کرده بود.

این مدل پروفایل صوتی آرام‌تری دارد و مجموعهٔ «حس‌کردن و اجتناب» پیچیده‌تری که برای تشخیص و عبور از سیم‌ها، دودکش‌ها و حتی حیوانات خانگی طراحی شده است، در آن به‌کار رفته است.

با وجود این به‌روزرسانی‌ها، حادثهٔ Richardson در ادامهٔ الگوی برخورد با اشیاء ثابت قرار دارد.

در نوامبر 2025، یک MK30 در هنگام صعود یک کابل اینترنت را در Waco، TX قطع کرد. تنها چند هفته پیش‌تر، دو پهپاد در Arizona پس از برخورد با بازوی یک جرثقیل ساختمانی از بین رفتند.

این حوادث مکرر نشان‌دهندهٔ یک آسیب‌پذیری احتمالی سیستمیک در لایهٔ ادراک پهپاد است؛ همان ترکیب سخت‌افزار و نرم‌افزاری که به هواپیما اجازه می‌دهد «محیط خود را ببیند».

{{REC}}

واکنش رسمی و مسئولیت‌پذیری

Amazon به‌سرعت برای مهار تبعات اقدام کرده و پیشنهاد تعمیر ساختمان را داده و رسماً عذرخواهی کرده است.

در بیانیه‌ای که به FLYING Magazine و دیگر نشریات هوافضا ارائه شد، یک سخنگوی Amazon دربارهٔ حادثهٔ Richardson اظهار نظر کرد:

«ما بابت هرگونه مزاحمت پوزش می‌طلبیم و به‌طور فعال در حال بررسی علت این حادثه هستیم.»

ادارهٔ فدرال هوانوردی (FAA) در جریان قرار گرفته و انتظار می‌رود این سقوط اخیر در تحقیقات جاری FAA از پروتکل‌های ایمنی Prime Air لحاظ شود.

در حالی که هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل (NTSB) هنوز تحقیق رسمی دربارهٔ ضربهٔ Richardson را آغاز نکرده است، به نظارت بر رخدادهای «عدم‌عمل» که حول استقرار MK30 در حال تجمع‌اند، ادامه می‌دهد.

فهرست حوادث Amazon Prime Air 2025-2026

جدول زیر آخرین حوادث قابل‌توجه مرتبط با ناوگان MK30 را دنبال می‌کند، در حالی که شرکت به هدف 500 میلیون تحویل سالانه تا 2030 نزدیک می‌شود:

{{AD}}

مسیر پیش رو برای Prime Air

با وجود این تلاطم‌ها، Amazon ناوگان را زمین‌گیر نکرده است.

شرکت اخیراً مجوز Civil Aviation Authority (CAA) را برای آغاز پروازهای آزمایشی در Darlington, UK دریافت کرده و به افزودن سایت‌های تحویل در Michigan و Missouri ادامه می‌دهد.

تحلیل‌گران می‌گویند Amazon آماده است هزینهٔ این «لحظات آموزشی» را در محیط‌های آزمایشی بسته بپذیرد، اما همان‌طور که این حوادث از محدوده‌های خصوصی به حیاط‌های مسکونی منتقل می‌شوند، تحمل خطا از سوی تنظیم‌کننده‌ها و افکار عمومی به‌سرعت کاهش می‌یابد.

چالش اصلی همچنان مشکل «thin-wire» و «complex-background» است.

در حالی که MK30 می‌تواند از یک ون پارک‌شده یا یک درخت بزرگ با موفقیت اجتناب کند، تشخیص یک کابل خدماتی غیرانعکاسی یا گوشهٔ دقیق یک ساختمان آجری در شرایط نور مختلف هنوز برای مدل‌های کنونی یادگیری ماشینی مانعی بزرگ باقی می‌ماند.