Airbus Helicopters رسماً پرده از دو طرح مفهومی پیشگامانهٔ هواگردهای گردان برداشت که برای پاسخ‌گویی به نیازهای سخت‌گیرانهٔ برنامهٔ NATO Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) طراحی شده‌اند. این پیشنهاد که امروز، 23 فوریه 2026، رونمایی شد، نمایان‌گر یک راهبرد دوشاخه است که هدف آن ارائهٔ ترکیبی از قابلیت اتکا اثبات‌شده و سرعت پیشرفته به اتحاد است.

این طرح که در همکاری راهبردی با RTX (به‌ویژه Collins Aerospace و Raytheon) و MBDA توسعه یافته، شامل یک هلیکاپتر متعارف با عملکرد بالا همراه با یک هواگرد ترکیبی پرسرعت نوآورانه است. این «رویکرد دوقلو» برای تضمین انعطاف‌پذیری عملیاتی طراحی شده و در عین حال حاکمیت صنعتی را در میان کشورهای شریک اروپایی حفظ می‌کند.

{{AD}}

استراتژی دوشاخه

ماهیت پیشنهاد Airbus بر تعهد آن به ماژولار بودن و مقرون‌به‌صرفه بودن استوار است. به‌جای ارائهٔ راه‌حلی یک‌سایز-مناسب-همه، Airbus به شرکای ناتو گزینه‌ای از ترکیب پلتفرم‌ها را ارائه می‌دهد که همگی یک ستون دیجیتال مشترک را به اشتراک می‌گذارند.

مفهوم متعارف با عملکرد بالا: این مدل با هدف دستیابی به حداکثر در دسترس‌ بودن و قابلیت اطمینان طراحی شده و بر سهولت نگهداری و یکپارچه‌سازی بی‌دردسر در زیرساخت‌های نظامی موجود تأکید دارد.

مفهوم ترکیبی پرسرعت: این پیکربندی که به‌شدت از نمونه‌های نمایشی Airbus Racer و X3 الهام گرفته است، از بال‌ها و پروانه‌های جانبی برای رسیدن به سرعت کروز بیش از 220 knots استفاده می‌کند. این پیکربندی امکان شتاب‌گیری سریع، صعود در سرعت بالا و پوشش مسافت‌های وسیع‌تر در بازه‌های زمانی کوتاه‌تر را فراهم می‌آورد.

همکاری صنعتی و استاندارد MOSA

Airbus در ادغام معماری سامانهٔ باز و ماژولار (MOSA) به شدت روی همکاری با RTX و MBDA حساب کرده است. این معماری تضمین می‌کند که هر دو پلتفرم متعارف و پرسرعت «آینده‌نگر» باشند و امکان به‌روزرسانی سریع نرم‌افزار و افزودن حسگرها یا سامانه‌های تسلیحاتی جدید بدون نیاز به بازنگری کامل سازهٔ هواپیما را فراهم کند.

«ما می‌خواهیم مطمئن شویم که اروپا در موقعیتی قرار دارد تا پلتفرمی را پیشنهاد دهد که از نظر مقرون‌به‌صرفه بودن، کارایی عملیاتی و بیشینهٔ در دسترس‌ بودن، بهترین تطابق را با نیازهای شرکای نظامی ما داشته باشد، چه برای هلی‌کوپتر متعارف و چه برای روتورکرافت پرسرعت،» گفت Bruno Even، مدیرعامل Airbus Helicopters. «این دو مفهوم مبنایی برای ادامهٔ تبادل نظر با شرکای نظامی ما دربارهٔ چشم‌انداز و نیازشان برای عملیات نظامی آینده فراهم می‌آورند.»

{{REC}}

بنیانِ مبتنی بر داده‌های پروازی

مفهوم پرسرعت صرفاً یک طراحی نظری نیست. این طرح بر پایهٔ موفقیت برنامهٔ Racer (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft) استوار است که اهداف پرسرعت خود را در سال 2024 با موفقیت اعتبارسنجی کرد. خلبانان نظامی پیش‌تر در ارزیابی‌های پروازی Racer به‌عنوان بخشی از برنامهٔ European Next Generation Rotorcraft Technologies (ENGRT) شرکت کرده‌اند و بازخوردهای عملیاتی لازم برای پالایش پیشنهاد کنونی ناتو را فراهم کرده‌اند.

با بهره‌گیری از این پیکربندی‌های آزمون‌شده در پرواز، Airbus قصد دارد ریسک‌های فنی که معمولاً با سخت‌افزار نظامی نسل آینده همراه است را کاهش دهد. طرح‌های پیشنهادی بر سادگی در ساخت و پایداری بلندمدت اولویت می‌گذارند و به یکی از نیازهای کلیدی ناتو در زمینهٔ کاهش هزینه‌های دورهٔ عمر پاسخ می‌دهند.

{{AD}}
 

نگاهی به 2035

پروژهٔ NGRC که کشورهایی از جمله France, Germany, Italy, and the United Kingdom را دربرمی‌گیرد، در پی جایگزینی در حدود 1,000 فروند هلی‌کوپتر متوسط چندمنظوره است که بین سال‌های 2035 تا 2040 به پایان دورهٔ خدمت خود خواهند رسید. با رونمایی امروز، Airbus خود را به‌عنوان یک رقیب اصلی برای تأمین ستون فقرات توان عملیاتی بالابر عمودی ناتو در میانهٔ قرن بیست‌ویکم تثبیت کرده است.