PHOENIX, AZ — صنعت هوانوردی این هفته زیر بررسی قضایی تازه‌ای رفته است، زیرا یک مهماندار باتجربه American Airlines با طرح یک دعوای حقوقی پرمخاطره، ادعا کرده است که یک "fume event" در پرواز تجاری باعث آسیب دائمی عصبی در او شده است. پرونده که در روزهای پایانی ژانویه 2026 ثبت شده است، «راز کوچک و کثیف» هوای سمی کابین را بار دیگر در کانون توجه ملی قرار می‌دهد و شکاف فزاینده‌ای بین حامیان ایمنی خدمه و شرکت‌های بزرگ هواپیمایی را برجسته می‌کند.

Tamar Ferrel، مهمانداری مستقر در فینیکس برای American Airlines، به دنبال دریافت خسارات قابل‌توجه جبران و تنبیهی پس از حادثه‌ای است که آن را مواجهه‌ای تغییر‌دهنده زندگی با ارگانوفسفات‌ها توصیف می‌کند. دادخواستی که در تاریخ 27 ژانویه 2026 در یک دادگاه منطقه‌ای نیویورک ثبت شد، جزئیات حادثه هولناک 14 ژانویه 2024 در یک Airbus A319 در Phoenix Sky Harbour International Airport (PHX) را تشریح می‌کند.

براساس این دادخواست، حادثه در حین سوار شدن مسافران آغاز شد. هنگامی که Ferrel به کمک مسافران می‌پرداخت، واحد برق کمکی هواپیما (APU) روشن شد که به‌گفته دادخواست باعث ورود گسترده‌ای از «bleed air» آلوده به کابین شد. در عرض چند ثانیه، بویی ناخوشایند که خدمه اغلب آن را شبیه «جوراب‌های کثیف» توصیف می‌کنند، سراسر هواپیما را پر کرد.

{{AD}}

«ضربه شیمیایی» و حرفه‌ای در سرنوشت نامعلوم

دادخواست تصویری روشن از آثار جسمی فوری ارائه می‌دهد. گزارش شده است که Ferrel مشاهده کرد همکارانش در عقب هواپیما سرفه می‌کردند و حالت تهوع داشتند، پیش از آنکه کاپیتان دستور تخلیه کامل مسافران را صادر کند. در حالی که مسافران تخلیه شدند، خدمه نزدیک به یک ساعت در هواپیما باقی ماندند.

عواقب بلندمدت ویرانگر بوده‌اند. با وجود اینکه پس از تنها یک روز مرخصی برای کار تأیید شد، وضعیت Ferrel در پرواز بعدی به مقصد مکزیک وخیم شد، جایی که گزارش شده است شروع به لرزش غیرقابل‌کنترل کرد و نیاز به اکسیژن تکمیلی پیدا کرد.

«او نهایتاً نزد یک نورولوژیست شناخته‌شده، دکتر Robert Kaniecki، متخصص سردردها، رفت که همچنان او را درمان می‌کند اما مواجهه او در 14 ژانویه 2024 را معادل ضربه به سر یک بازیکن فوتبال دانست، با این تفاوت که این‌بار با مواد شیمیایی بود»، در دادخواست مدنی آمده است.

Ferrel ادعا می‌کند اکنون از سردردهای مزمن روزانه و اختلال استرس پس از سانحه شدید (PTSD) رنج می‌برد که هرگاه تلاش می‌کند به کابین بازگردد، موجب حملات هراس می‌شود. تیم حقوقی او استدلال می‌کند که هم شرکت هواپیمایی و هم سازنده دهه‌هاست از این نقص‌های «bleed air» آگاه بوده‌اند، اما سود را بر نصب حسگرها یا فیلترهای باکیفیت ترجیح داده‌اند.

{{REC}}

«راز کوچک و کثیف» صنعت

در مرکز این دعوی، سیستم «bleed air» قرار دارد که در تقریباً تمام هواپیماهای تجاری مدرن (به‌جز Boeing 787 Dreamliner) استفاده می‌شود. این سیستم هوای فشرده را مستقیماً از موتور می‌کشد تا کابین را تحت فشار قرار دهد و تهویه کند. اگر مهروموم موتور خراب شود، روغن جت گرم‌شده که حاوی مواد نوروتوکسیک مانند Tricresyl Phosphate (TCP) است می‌تواند تبخیر شده و وارد طبقه مسافران شود.

{{AD}}

موج حقوقی رو به رشد

این شکایت یک حادثه منزوی نیست. در سال گذشته، موجی از دعاوی مشابه شرکت‌های بزرگ هواپیمایی و سازندگان را هدف قرار داده است. تنها چند ماه پیش، یک مهماندار United Airlines شکایتی به ارزش 30 میلیون دلار برای حادثه‌ای تقریباً مشابه ثبت کرد و کارشناسان حقوقی می‌گویند که 2026 می‌تواند نقطه عطفی برای مقررات فدرال درباره هوای کابین باشد.

«این موضوع بیش از یک مسئله نقص محصول است. این داستان سهل‌انگاری، پنهان‌کاری و ناکامی در حفاظت از سلامت عمومی است»، در گزارشی اخیر از مدافعان حقوقی Morgan & Morgan درباره روند سراسری صنعت آمده است.

American Airlines به‌طور تاریخی بر ایمن بودن هوای کابین و اینکه «fume events» حوادثی نادر و منفرد هستند تأکید داشته است. با این حال، وزارت کار قبلاً در سال 2023 این شرکت را به تلافی‌جویی علیه مهماندارانی که از بیماری ناشی از بخارات سمی گزارش داده بودند متهم کرده بود، سوابقی که تیم حقوقی Ferrel قصد دارد از آن برای اثبات الگوی سهل‌انگاری استفاده کند.