فینیکس، آریزونا — صنعت هوانوردی این هفته بار دیگر زیر ذره‌بین حقوقی رفته است، زیرا یک مهماندار باسابقه در American Airlines با طرح شکایتی پر ریسک اعلام کرده که یک «فیوما» در یک پرواز تجاری باعث بروز آسیب عصبی دائمی برای او شده است.

پرونده که در روزهای پایانی ژانویه 2026 ثبت شده، «راز کوچک کثیف» هوای مسموم کابین را دوباره در کانون توجه ملی قرار می‌دهد و شکافی رو به رشد بین مدافعان ایمنی خدمه و شرکت‌های بزرگ هواپیمایی را برجسته می‌کند.

Tamar Ferrel، مهماندار مستقر در فینیکس برای American Airlines، پس از حادثه‌ای که او آن را تعرضی تبدیل‌کننده زندگی به ارگانوفسفات‌ها توصیف می‌کند، خواستار خسارات جبرانی و تنبیهی قابل‌توجه شده است.

شکایت که در دادگاه ناحیه‌ای نیویورک در تاریخ 27 ژانویه 2026 ثبت شده، حادثه‌ای هراس‌آور در تاریخ 14 ژانویه 2024 را در یک Airbus A319 در Phoenix Sky Harbour International Airport (PHX) تشریح می‌کند.

بر اساس دادخواست، حادثه در جریان سوار شدن مسافران آغاز شد.

همزمان که Ferrel به کمک به مسافران مشغول بود، واحد نیروی کمکی هواپیما (APU) فعال شد و به‌گفته شاکی باعث ورود گسترده‌ای از «bleed air» آلوده به کابین شد.

در عرض چند ثانیه، بویی زننده که خدمه اغلب آن را شبیه «جوراب‌های کثیف» توصیف می‌کنند، سراسر هواپیما را پر کرد.

{{AD}}

«ضربه شیمیایی به سر» و حرفه‌ای در بلاتکلیفی

دادخواست تصویری واضح از تأثیرات جسمی آنی را ارائه می‌دهد.

گزارش می‌گوید Ferrel مشاهده کرده همکارانش در نزدیکی عقب هواپیما سرفه و حالت خفگی داشته‌اند قبل از اینکه کاپیتان دستور تخلیه کامل مسافران را صادر کند.

در حالی که مسافران اجازه یافتند هواپیما را ترک کنند، خدمه تقریباً یک ساعت در داخل هواپیما ماندند.

عواقب بلندمدت ویرانگر بوده‌اند.

با وجود اینکه پس از یک روز مرخصی اجازه کار به او داده شد، وضعیت Ferrel در پرواز بعدی به مقصد مکزیک تشدید شد، جایی که گزارش شده شروع به لرزش‌های کنترل‌ناپذیر کرد و به اکسیژن کمکی نیاز پیدا کرد.

«او در نهایت پیش یک نورولوژیست معروف، Dr. Robert Kaniecki، متخصص سردرد، رفت؛ کسی که همچنان او را درمان می‌کند و تعرض او در 14 ژانویه 2024 را معادل این دانست که یک بازیکن فوتبال در سرش ضربه بخورد، اما با مواد شیمیایی،» دادخواست مدنی اعلام می‌کند.

Ferrel ادعا می‌کند اکنون از سردردهای مزمن روزانه و اختلال استرس پس از سانحه شدید (PTSD) رنج می‌برد که هر بار تلاش می‌کند به کابین بازگردد باعث حملات پانیک او می‌شود.

تیم حقوقی او می‌گوید هم هواپیمایی و هم سازنده دهه‌ها از این نقص‌های «bleed air» آگاه بوده‌اند، اما سود را بر نصب حسگرها یا فیلترهای باکیفیت ترجیح داده‌اند.

{{REC}}

«راز کوچک کثیف» صنعت

در مرکز این پرونده، سیستم «bleed air» قرار دارد که در تقریباً تمام هواپیماهای تجاری مدرن استفاده می‌شود (به جز Boeing 787 Dreamliner).

این سیستم هوا را مستقیماً از موتور فشرده‌سازی می‌کند تا کابین را تحت فشار و تهویه قرار دهد.

اگر آب‌بندی موتور دچار شکست شود، روغن جت داغ که حاوی مواد شیمیایی نوروتوکسیک مانند Tricresyl Phosphate (TCP) است می‌تواند تبخیر شده و وارد قسمت مسافران شود.

{{AD}}

موج حقوقی در حال رشد

این شکایت یک مورد منفرد نیست.

در سال گذشته، موجی از پرونده‌های مشابه علیه شرکت‌های بزرگ هواپیمایی و تولیدکنندگان مطرح شده است.

تنها چند ماه پیش، یک مهماندار United Airlines شکایتی 30 میلیون دلاری برای حادثه‌ای تقریباً مشابه مطرح کرد و کارشناسان حقوقی معتقدند سال 2026 می‌تواند نقطه عطفی برای قوانین فدرال مربوط به هوای کابین باشد.

«این تنها یک مسأله نقص محصول نیست. این داستان غفلت، پنهان‌کاری و ناتوانی در حفاظت از سلامت عمومی است،» گزارش اخیر مدافعان حقوقی Morgan & Morgan خاطرنشان کرد.

American Airlines به‌طور تاریخی اصرار داشته که هوای کابین ایمن است و «فیوماها» حوادث نادر و منزوی هستند.

با این حال، Department of Labour قبلاً در سال 2023 این هواپیمایی را به تلافی‌جویی از سوی شرکت در برابر مهماندارانی که از بیماری‌های ناشی از بخارات سمی گزارش داده بودند، متهم کرده بود؛ سابقه‌ای که تیم حقوقی Ferrel قصد دارد از آن برای اثبات الگوی غفلت استفاده کند.