سینسیناتی – محققان ایمنی هوانوردی در حال بررسی بقایای یک وضعیت اضطراری شدید در پرواز هستند، پس از آنکه یک هواپیمای باربری Amazon Prime Air مجبور به بازگشت هراس‌آور به فرودگاه بین‌المللی سینسیناتی/نورتِرن کنتاکی (CVG) در روز چهارشنبه، 28th of January, 2026 شد. این حادثه که شامل یک پهن‌پیکر Airbus A330-300 بود، تهدید مداوم برخورد با پرندگان در هاب‌های باری پرتراکم را برجسته می‌کند.

پرواز، که به‌عنوان AS-2616 انجام می‌شد و از یک شریک حامل هوایی استفاده می‌کرد، در مسیر Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH) بود. آنچه قرار بود یک پرواز روتین سه ساعته باشد، برای خدمه دو نفره به یک رقابت هشت‌دقیقه‌ای مرگبار با زمان تبدیل شد.

{{AD}}

هشت دقیقه بحران

بر اساس تله‌متری پروازی از FlightAware، هواپیما (ثبت‌شده به‌عنوان N5827K) در ساعت 3:05 p.m. local time از CVG برخاست. صعود طبیعی بود تا زمانی که هواپیما به حدود 3,000 feet رسید، که در آن نقطه خدمه از بلعیده شدن جمعی پرندگان به داخل No. 1 (left) engine خبر دادند.

دقایقی پس از برخورد اولیه، وضعیت از یک از دست دادن نیرو به یک حادثه بحرانی حریق و دود تشدید شد. ضبط‌های کنترل ترافیک هوایی (ATC) پاسخ حرفه‌ای و در عین حال فوری کابین خلبان را ثبت کرده‌اند:

«موتور چپ، ما پرنده‌ای را مکیده‌ایم، فقط می‌خواهیم برگردیم و فرود بیاییم،» یک خلبان به ATC گفت.

با این حال، چند ثانیه بعد گزارش وخیم‌تر شد:

«Alaska 2616 heavy، دود در کابین داریم.»

کنترلر فوراً فضا را پاک کرد و جت سنگین را از طریق یک گردش تند به سمت چپ هدایت کرد تا با باند هم‌راستا شود. هواپیما در ساعت 3:13 p.m. به‌طور ایمن فرود آمد، جایی که با استقرار گسترده واحدهای Crash Fire Rescue (CFR) مواجه شد.

{{REC}}

پاسخ اضطراری و ایمنی خدمه

پس از فرود، خلبانان تصمیم گرفتند هواپیما را روی باند متوقف کنند به‌جای طی مسیر تاکسی، زیرا نگران یکپارچگی سازه‌ای موتور آسیب‌دیده بودند. از ترس گسترش آتش یا دود سمی، خدمه درخواست خروج فوری از طریق نردبان کردند تا از خطر تخلیه با سرسره نجات برای تنها دو نفر جلوگیری شود.

«می‌تونیم یک نردبان به یکی از درهایمان—در 1 چپ یا در 1 راست—برسانید؟ آتش در سمت چپ بود… پس سمت راست بهتر است،» خلبان از فرماندهی CFR درخواست کرد.

تیم‌های CFR تأیید کردند که در حالی که آتش فعال در هنگام نزدیک شدن قابل مشاهده بود، سامانه‌های اطفای حریق داخلی و خاموش‌کردن موتور به‌طور موفقیت‌آمیزی شعله‌ها را تا زمان توقف هواپیما مهار کرده بودند. سپس هواپیما برای بررسی‌های بیشتر به هاب عظیم Global Air Hub شرکت Amazon در CVG یدک‌کشی شد.

بیانیه‌های رسمی و تحقیقات

یک سخنگوی FAA روز پنج‌شنبه تأیید کرد که هیچ‌گونه جراحاتی در میان خدمه یا کارکنان زمینی گزارش نشده است. در بیانیه رسمی که دیروز منتشر شد، یک نماینده Amazon درباره تأثیر بر عملیات گفت:

«خوشبختانه، هیچ‌کس آسیبی ندید و خدمه در امان هستند. هواپیما به‌عنوان اقدام احتیاطی به فرودگاه بازگشت و انتظار می‌رود تأثیر بر مشتریان‌مان اندک باشد.»

هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل (NTSB) یک پرونده مقدماتی درباره این حادثه باز کرده است. محققان بر محدودیت‌های گواهینامه بلعیدن پرنده برای موتور و دلایل نفوذ سریع دود به کابین تمرکز خواهند کرد؛ عاملی که اغلب به نقض هسته موتور یا خرابی آب‌بندی‌های سیستم کنترل محیطی (ECS) اشاره دارد.

{{AD}}

وضعیت عملیاتی کنونی

هواپیما، N5827K، تا این صبح در هاب سینسیناتی زمین‌گیر باقی مانده است، January 30, 2026. انتظار می‌رود تیم‌های نگهداری یک تعویض کامل موتور انجام دهند. این حادثه اولین آتش‌سوزی بزرگ موتور برای ناوگان نسبتاً جوان A330-300P2F شرکت Amazon است که یکی از ستون‌های گسترش داخلی مسیرهای دوربرد آن بوده است.