CALGARY – Los investigadores de seguridad han detallado un incidente estremecedor en el que un WestJet Boeing 737-700, matrícula C-FWSV, fue obligado a ejecutar una parada de despegue a gran velocidad (RTO) después de que el asiento del primer oficial se desenganchara y se desplazara por completo alejándose de los mandos de vuelo. A fecha de February 3, 2026, la Transportation Safety Board of Canada (TSB) ha concluido su revisión preliminar, identificando una deficiencia mecánica en el conjunto de asientos de la cabina como la causa principal.

El suceso, que ocurrió durante la crítica fase de aceleración del despegue, subraya la vital importancia de la integridad ergonómica de la cabina durante operaciones con altas cargas.

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Una pérdida crítica de la geometría de control

Según la divulgación de la TSB, la aeronave aceleraba durante la carrera de despegue cuando el asiento del primer oficial de repente se desenganchó del mecanismo de carril. Sin aviso, el asiento se desplazó hasta su posición totalmente posterior, dejando al piloto fuera del alcance de los pedales del timón y alterando de forma significativa su perspectiva de los instrumentos de vuelo y la vista por la ventana.

En el entorno de alto riesgo de una carrera de despegue, cualquier desplazamiento de la posición física del piloto puede ser catastrófico. La tripulación actuó con decisión e inició una RTO a alta velocidad, una maniobra que conlleva sus propios riesgos, como reventones de neumáticos e incendios de frenos, para garantizar la seguridad de la aeronave.

“Los investigadores canadienses han divulgado que un WestJet Boeing 737-700 rechazó el despegue a alta velocidad después de que el asiento del primer oficial se desenganchara y se desplazara completamente hacia atrás,” señaló el informe.

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Conclusiones de la investigación

Tras la segura terminación del despegue a aproximadamente 120 KIAS y el rodaje de regreso a la puerta, la aeronave fue retirada del servicio para una inspección mecánica. El personal de mantenimiento y los investigadores de la TSB centraron su atención en los herrajes de ajuste y bloqueo del asiento.

La inspección reveló que la falla del asiento no se debió a una posición incorrecta por parte del piloto, sino a un problema de desgaste mecánico. Los investigadores hallaron “juego excesivo” en una palanca de control del asiento, lo que impidió directamente el correcto funcionamiento del mecanismo de seguridad.

“La inspección del asiento del primer oficial encontró 'juego excesivo' en una palanca de control del asiento, dice la junta de seguridad, lo que resultó en 'dificultad' para engranar los pasadores de bloqueo del asiento.”

El fallo de estos pasadores para anclarse de forma segura en los rieles del suelo permitió que la silla sucumbiera a las fuerzas de inercia generadas por la aceleración de la aeronave, provocando el repentino deslizamiento hacia atrás.

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Resultado de seguridad y acciones de mantenimiento

A pesar del carácter de alta velocidad del abandono, la TSB confirmó que ninguno de los 64 ocupantes a bordo sufrió lesiones. La aeronave en sí permaneció sin daños, prueba del cumplimiento por parte de la tripulación de los procedimientos operativos estándar para rechazos a alta velocidad.

Desde entonces, WestJet ha solucionado la falla mecánica específica reemplazando la unidad defectuosa.

“El asiento fue retirado y reemplazado,” confirmó la TSB, señalando que la aeronave volvió a la línea de vuelo tras las pruebas de la nueva instalación.

Este incidente sirve como recordatorio de los riesgos mecánicos "silenciosos" dentro de una cabina. Aunque gran parte de la seguridad en la aviación se centra en los motores y la aviónica, la estabilidad de la interfaz física del piloto con la aeronave sigue siendo un requisito fundamental para el vuelo seguro.