Tres de los mayores grupos de aerolíneas de Europa han ampliado simultáneamente la suspensión de sus vuelos hacia Oriente Medio, con British Airways retrasando su reinicio hasta más entrada la temporada de verano, el grupo Lufthansa posponiendo su regreso a Dubái hasta mediados de septiembre, y Air France situándose como la más optimista de las tres, con reanudaciones previstas que comienzan ya a finales de mayo. Las actualizaciones, confirmadas esta semana, reflejan un panorama de la aviación todavía profundamente alterado por el conflicto en curso que ha envuelto a la región desde finales de febrero de 2026.

Las actualizaciones se produjeron apenas un día después de que un dron kamikaze lanzado desde el oeste de los Emiratos Árabes Unidos atacara la central nuclear de Barakah, cerca de Abu Dhabi. El dron impactó en una subestación eléctrica fuera del perímetro de la central, cortando el suministro principal a una de las instalaciones y obligando a la planta a funcionar con un suministro de emergencia hasta que la subestación pudiera ser reparada. En las últimas 24 horas, los Emiratos Árabes Unidos también confirmaron que habían derribado otros seis drones lanzados contra el país, en tanto que un frágil alto el fuego entre Irán, Estados Unidos e Israel pende de un hilo. El lunes, el presidente Trump dijo que había retrasado nuevos ataques militares contra Irán, que debían reanudarse hoy, a petición de varios países del Golfo. 

Qué desencadenó las suspensiones

Los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero de 2026 provocaron el cierre rápido de corredores aéreos clave en Oriente Medio y la región del Golfo. Al entrar ahora en su cuarta semana, la guerra en Irán sigue enviando ondas de choque a la aviación mundial, con perturbaciones generalizadas en los horarios de vuelo y en el espacio aéreo de Oriente Medio y el Golfo. Grupos europeos de aerolíneas, incluidos Lufthansa y Air France, han ampliado las suspensiones en rutas clave, citando riesgos de seguridad continuos y restricciones del espacio aéreo. Las aerolíneas se ven obligadas a desviar o cancelar servicios por completo, mientras la capacidad se mantiene muy por debajo de los niveles normales en toda la región. A medida que persiste la inestabilidad, el sector aéreo afronta un aumento de los costes del combustible, tiempos de vuelo más largos e incertidumbre continua de cara a las concurridas temporadas de viaje de primavera y verano. 

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea desempeñó un papel central al enmarcar la respuesta inicial. EASA prorrogó su Conflict Zone Information Bulletin el 9 de abril de 2026, aconsejando a las aerolíneas que evitasen operar vuelos a través de la mayor parte de Oriente Medio y la región del Golfo por los riesgos de seguridad aumentados, e identificando tres amenazas críticas: la identificación errónea de aeronaves civiles, el posible ataque a infraestructuras de aviación y las amenazas procedentes de sistemas de misiles. 

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British Airways

British Airways ha pospuesto la reanudación de vuelos a Dubái, Doha y Tel Aviv hasta el 1 de agosto, en medio de la persistente inestabilidad vinculada a la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán. «Debido a la situación en curso en Oriente Medio, hemos realizado más cambios en nuestro programa de vuelos para ofrecer mayor claridad a nuestros clientes», dijo un portavoz de la aerolínea en un comunicado. British Airways también afirmó que planea reducir el número de vuelos hacia la región una vez que se reanuden las operaciones, limitando rutas como Riad y Doha a un vuelo diario. 

El aviso oficial de viaje de la aerolínea confirma la amplitud del cierre. Debido a la incertidumbre persistente y a las restricciones del espacio aéreo, algunos de nuestros vuelos en la región han sido cancelados o temporalmente suspendidos, incluidos los servicios hacia y desde Abu Dabi, Ammán, Baréin, Doha, Dubái, Tel Aviv y Riad. Para ofrecer a los clientes mayor tranquilidad, estamos ampliando la flexibilidad disponible para quienes tengan reservas a estos destinos. Los pasajeros con reservas a cualquiera de los destinos afectados hasta e incluyendo el 31 de octubre de 2026 pueden solicitar un reembolso completo, incluso si su vuelo aparece actualmente como programado. 

Para los pasajeros que planifiquen viajes que incluyan a los Emiratos Árabes Unidos, Catar, Arabia Saudí o Israel en los próximos meses, la realidad más inmediata es que habrá menos opciones de vuelos directos disponibles desde Europa y, por extensión, desde Norteamérica y otros mercados de largo recorrido que alimentan los hubs europeos. 

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Lufthansa Group

El grupo Lufthansa, que abarca a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss y Eurowings, ha adoptado la postura más conservadora entre las aerolíneas europeas. Lufthansa y SWISS planean reanudar vuelos a Tel Aviv el 1 de junio, mientras que Brussels Airlines ha suspendido los vuelos a Tel Aviv hasta el 24 de octubre. Lufthansa y SWISS tienen previsto reiniciar vuelos a Dubái a partir del 14 de septiembre. Todos los demás vuelos a Abu Dabi, Ammán, Beirut, Dammam, Riad, Erbil, Mascate y Teherán están suspendidos hasta el 25 de octubre. 

La cobertura de LoyaltyLobby aporta más detalles sobre Tel Aviv en concreto, indicando que Austrian Airlines reanudará el servicio a Tel Aviv a partir del 1 de junio de 2026, mientras que Lufthansa, SWISS e ITA Airways están planeando reanudar vuelos ya desde el 1 de julio de 2026, y se espera que Eurowings regrese a Tel Aviv a mediados de julio de 2026. 

Los recortes del grupo han forzado un desvío fundamental de sus servicios a Asia. Las suspensiones obligan a los vuelos Europa-Asia a tomar desvíos más largos vía Egipto o Asia Central, añadiendo entre una y dos horas a los tiempos de vuelo e incorporando los costes del combustible en las tarifas. La línea temporal extendida señala un cambio permanente en la red. Lufthansa está desviando capacidad de fuselaje ancho alejándola de rutas con escala en Oriente Medio y hacia rutas directas Europa-China, un movimiento que redefine la dinámica competitiva para los viajeros que conectan a través de Fráncfort y Múnich. 

Air France

Air France afirma que actualmente planea reanudar los vuelos a Riad el 26 de mayo, mientras que los vuelos a Beirut, Dubái y Tel Aviv están previstos para reiniciarse el 3 de junio. Este es, con diferencia, el plan de reanudación de vuelos más ambicioso de las grandes aerolíneas europeas.

No obstante, la aerolínea ha sido cauto a la hora de comprometerse firmemente con esas fechas. «La reanudación de las operaciones seguirá estando sujeta a una evaluación de la situación de seguridad sobre el terreno, que evoluciona rápidamente», dijo la aerolínea. La suspensión de los vuelos a Dubái por parte de Air France ya se ha ampliado en varias ocasiones desde el inicio del conflicto, con cada nuevo plazo sustituido por uno revisado.

El calendario de verano de 2026 de Air France redirige capacidad hacia Asia y Norteamérica, lo que sugiere que la aerolínea no espera un regreso rápido. La compañía ha estado desplegando aviones más grandes y añadiendo frecuencias adicionales a Bangkok, Singapur, Delhi, Mumbai, Tokio y Osaka para absorber la demanda desplazada por las cancelaciones en Oriente Medio. 

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Las aerolíneas regionales se recuperan más rápido

Mientras las grandes europeas se contuvieron, las aerolíneas de Oriente Medio han estado trabajando para reconstruir sus redes. Mientras las aerolíneas europeas siguen evitando Oriente Medio, las compañías locales continúan esforzándose por restaurar sus horarios a los niveles previos a la guerra. Emirates ha restablecido ahora alrededor del 87% de sus vuelos previos al conflicto, según datos compilados por FlightRadar24, mientras que Qatar Airways opera alrededor del 65% del número de sus vuelos previos a la guerra, una recuperación significativa pero incompleta que deja considerables huecos de capacidad para los pasajeros que intentan conectar a través de Dubái o Doha.

Lo que deben saber los pasajeros

Las cuatro grandes compañías ofrecen reembolsos completos como opción. A los pasajeros no se les obliga a volver a reservar; los reembolsos están garantizados bajo la normativa EU261. Los vuelos desviados suelen añadir entre cuatro y ocho horas al tiempo de viaje, dependiendo del corredor alternativo del espacio aéreo.

Con los avisos sobre zonas de conflicto y las restricciones del espacio aéreo aún vigentes en partes de la región a mediados de mayo de 2026, los expertos advierten que es probable que se produzcan más cambios en los horarios. Por tanto, los viajeros que se dirijan hacia o alrededor de Oriente Medio en los próximos meses deberían considerar sus planes como provisionales y mantenerse preparados para adaptarse a medida que las aerolíneas y las autoridades de aviación respondan a las condiciones cambiantes. 

Suspensión en Oriente Medio y reanudación prevista

Todas las fechas de reanudación están sujetas a cambios según la evolución de la situación de seguridad. Se aconseja a los pasajeros que consulten directamente con su aerolínea antes de viajar.