Un trabajador de rampa fue arrollado y murió al ser alcanzado por un Airbus A350 de French Bee en Montreal Trudeau International Airport después de tropezar durante una maniobra de pushback rutinaria, según relatos de testigos y declaraciones de la policía de Montreal.

El incidente ocurrió la noche del lunes 24 de agosto de 2026, alrededor de las 7:30 p.m., hora local, mientras el avión de fuselaje ancho era remolcado desde su puerta antes de un vuelo programado a París. El empleado, que trabajaba para la empresa de asistencia en tierra Samsic, cayó sobre la plataforma y fue alcanzado cuando la aeronave se movía. Informes preliminares no confirmados sugieren que pudo haber caído frente al tren de aterrizaje delantero del avión, aunque los investigadores federales dicen que las circunstancias completas del accidente siguen bajo revisión.

Los equipos de emergencia acudieron en cuestión de minutos. El trabajador fue trasladado a un hospital en estado crítico, donde posteriormente murió a causa de sus heridas, confirmaron las autoridades aeroportuarias la mañana del martes.

Qué ocurrió en la plataforma

La aeronave implicada era un French Bee Airbus A350-900, que se preparaba para operar un vuelo desde Montreal hacia Paris Orly Airport. Las maniobras de pushback requieren un vehículo tractor para alejar el avión de la puerta mientras los miembros del personal de tierra, incluido un marshaller o señalizador que guía la aeronave, supervisan el proceso desde posiciones alrededor del avión. Radio-Canada identificó al trabajador implicado como señalizador.

Según un testigo que habló con Radio-Canada, el empleado tropezó y fue alcanzado mientras la aeronave se movía. Los pasajeros a bordo del vuelo presenciaron el accidente a través de la cámara externa del avión, según se informó, y algunos gritaron mientras ocurría. Cuando un trabajador cae en la trayectoria de una aeronave en movimiento durante el pushback, la tripulación de vuelo y el conductor del tractor a menudo tienen visibilidad limitada de lo que sucede inmediatamente alrededor del avión en tierra.

La asistencia en tierra se considera uno de los trabajos más peligrosos de la aviación comercial. Los trabajadores operan cerca de motores, ruedas y equipos pesados, a menudo en entornos ruidosos donde la comunicación verbal depende de auriculares y señales manuales.

Investigación en curso

Un portavoz de la Transportation Safety Board of Canada (TSB) dijo a Radio-Canada que los investigadores habían sido informados del accidente, aunque hasta el martes la TSB no había publicado un aviso formal de despliegue. Se espera que los investigadores examinen la secuencia del pushback, incluida la colocación del personal de tierra, los protocolos de comunicación entre la cabina, el operador del tractor y el equipo de tierra, y las condiciones de la superficie de la plataforma donde cayó el trabajador. Los funcionarios han dicho que todas las circunstancias que rodean el accidente siguen bajo revisión.

Operaciones aeroportuarias

Las autoridades aeroportuarias confirmaron que el incidente afectó las operaciones en el área inmediata alrededor de la puerta, aunque la actividad en el resto del aeropuerto continuó en gran medida con normalidad. El vuelo de regreso programado de French Bee a París esa noche fue cancelado tras el incidente; un A350 distinto de French Bee, F-HREU, operó el servicio BF761 de la aerolínea poco después de la medianoche.

Trudeau Airport es el aeropuerto más transitado de Quebec y uno de los mayores de Canadá, manejando millones de pasajeros cada año. Sirve como un importante centro para Air Canada y recibe servicio de decenas de aerolíneas internacionales, incluida French Bee, que lanzó su servicio a Montreal en abril de 2025.

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Seguridad del personal de tierra

Las muertes de personal de tierra durante las maniobras de pushback son raras pero no desconocidas. Accidentes similares han ocurrido en aeropuertos de todo el mundo, lo que ha llevado a aerolíneas y aeropuertos a actualizar la formación y los procedimientos de seguridad a lo largo de los años.

La práctica estándar exige que los miembros del personal de tierra se mantengan bien alejados del tren de aterrizaje de una aeronave durante el pushback, con rutas peatonales designadas y señales de comunicación para alertar al operador del tractor si algo sale mal. Cualquier desviación de estos procedimientos puede tener consecuencias fatales dado el tamaño y peso de una aeronave de fuselaje ancho: el A350-900 implicado en el accidente del lunes tiene un peso máximo al despegue de aproximadamente 280 toneladas métricas.

No se ha dado a conocer públicamente la identidad del trabajador. La investigación continúa y se esperan más detalles en los próximos días.