FLOAT Alaska LLC ha iniciado oficialmente la fase final de su liquidación bajo el Capítulo 11, preparando el terreno para una subasta de alto riesgo que podría llevar a que los remanentes de New Pacific Airlines, incluido su preciado certificado de explotación, pasen a un nuevo propietario. Tras el cese total de operaciones a fines de 2025, la empresa matriz de la aerolínea extinguida ha designado a la firma de gestión de activos aeronáuticos Sage-Popovich para supervisar la venta de sus Boeing 757-200 restantes y de la infraestructura esencial.

La subasta, programada para 18 de marzo de 2026, representa el capítulo final de una empresa ambiciosa pero fallida que en su día intentó transformar Anchorage en una "Pacific Icelandair". Los cambios geopolíticos, sobre todo el cierre del espacio aéreo ruso, y una persistente escasez de pilotos acabaron por enterrar los sueños transpacíficos de la aerolínea, lo que dio lugar a una montaña de deuda de $90 millones que ahora el tribunal de quiebras busca saldar.

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La subasta

El núcleo de la venta incluye tres fuselajes de Boeing 757-200 actualmente almacenados en el Mojave Air and Space Port (MHV) en California. Aunque los reactores de fuselaje estrecho están envejeciendo, su alcance "middle-of-the-market" sigue siendo un activo valioso para operaciones chárter o de carga de nicho. Sin embargo, la verdadera "joya de la corona" para los posibles postores es el Certificado de Transportista Aéreo Parte 121 de la FAA.

Al adquirir el certificado, un comprador podría teóricamente sortear años de trámites regulatorios y lanzar una nueva aerolínea regular casi de inmediato. Como detallaron los agentes de remarketing en Sage-Popovich:

«Las aeronaves, junto con el certificado operativo de la aerolínea, se venderán en una subasta el 18 de marzo cuando concluya el proceso de liquidación de los activos remanentes de la compañía.»

El inventario de la flota que se ofrece incluye:

• N627NP (MSN 27808): Completo con motores Rolls-Royce RB211-535E4.
• N628NP (MSN 27809): Completo con motores Rolls-Royce RB211-535E4.
• N629NP (MSN 27810): Solo fuselaje (canibalizado para obtener piezas destinadas a las aeronaves hermanas).

Plazos estrictos para postores internacionales

Se espera una competencia feroz por los activos, en especial entre aerolíneas emergentes que buscan una entrada "plug-and-play" en el mercado estadounidense. A los posibles postores se les ha dado una ventana de tiempo notablemente estrecha para participar. Según los documentos oficiales de bancarrota y las actualizaciones del remarketer:

«Cualquier parte interesada en participar en el proceso de subasta tiene hasta el 16 de marzo para calificar como postor por cualquiera de los activos, una vez que se haya firmado un acuerdo confidencial.»

La liquidación sigue al anuncio interno realizado el 26 de noviembre de 2025, cuando el presidente Thomas Hsieh informó a los 115 empleados restantes que "la aerolínea cesaría sus operaciones ese día". La posterior presentación del Capítulo 11 en enero de 2026 confirmó que la aerolínea había pivotado sin éxito a través de varios modelos de negocio, desde vuelos internacionales de larga distancia hasta rutas domésticas de ocio y, finalmente, a chárteres para equipos deportivos profesionales.

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Estado de las operaciones aéreas

Desde que New Pacific Airlines cesó oficialmente todas las operaciones de vuelo el 26 de noviembre de 2025, no hay operaciones aéreas "nuevas" que reportar. La siguiente tabla muestra las Operaciones Comerciales Finales que históricamente eran atendidas por la flota 757 ahora destinada a la subasta, destacando las rutas que un comprador futuro podría buscar reactivar utilizando el certificado Parte 121.

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El legado de Northern Pacific

El fracaso de FLOAT Alaska también marca el fin de FlyCoin, la ambiciosa plataforma de fidelidad basada en blockchain que emitía tokens de criptomoneda en lugar de millas tradicionales. En su mejor momento, la compañía recaudó $33 millones en financiación semilla, de los cuales $28 millones se prestaron a la aerolínea para apoyar su lanzamiento transpacífico; una estrategia que finalmente se evaporó cuando la guerra en Ucrania obligó al cierre de las rutas del "Gran Círculo" a través del espacio aéreo ruso.

Con la subasta del 18 de marzo en el horizonte, la industria aeronáutica sigue dividida sobre si la marca New Pacific desaparecerá por completo o si sus activos impulsarán al próximo actor disruptivo en la aviación estadounidense.