LONDRES – Un Airbus A350-1000 de Qatar Airways quedó inmovilizado en una pista principal de London Heathrow Airport (LHR) el domingo 4 de enero de 2026, tras una avería crítica en el sistema de dirección durante su llegada desde Doha. El incidente, que involucró a uno de los aviones de fuselaje ancho de alta capacidad de la aerolínea, provocó una importante congestión en las calles de rodaje y el cierre temporal de una pista en el mayor centro aeronáutico del Reino Unido.

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El incidente

La aeronave, operando como Flight QR109, se encontraba en su aproximación final a la Runway 27R de Heathrow tras un vuelo estándar de siete horas desde Hamad International Airport (DOH). Según informes de The Aviation Herald, la tripulación detectó un problema técnico en el sistema de dirección del tren de morro durante las últimas fases de la aproximación.

Como medida de precaución, los pilotos decidieron abortar el primer intento de aterrizaje. La aeronave efectuó un go-around a aproximadamente 1.500 pies y se reposicionó para un segundo intento. El A350 tocó tierra posteriormente de forma segura en la Runway 27L alrededor de las 13:59 GMT, aproximadamente 15 minutos después de la primera aproximación.

Inmovilización en la pista y recuperación

Al aterrizar, la aeronave no pudo abandonar la pista activa por sus propios medios. La falla en la dirección dejó la rueda de morro sin respuesta, obligando a la tripulación a detener completamente la aeronave en la Runway 27L.

Duración: La aeronave permaneció inmovilizada durante aproximadamente 30 minutos.

Respuesta: Las operaciones en tierra de Heathrow enviaron un vehículo especializado de remolque para retirar la aeronave de la pista y trasladarla hasta la puerta de la Terminal 4.

Impacto: La inmovilización provocó un retraso temporal en las llegadas y salidas, ya que los controladores de tráfico aéreo desviaron el tráfico hacia la pista norte del aeropuerto (27R) para mantener las operaciones.

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Aeronave y detalles técnicos

La aeronave implicada es un Airbus A350-1000 de 7 años y 3 meses, matriculada como A7-ANE, que destaca por llevar el esquema de la alianza OneWorld. Está en servicio activo con Qatar Airways desde noviembre de 2018.

Los analistas técnicos de aviación sugieren que los problemas de dirección del tren de morro en el A350-1000 suelen deberse a:

• Desequilibrios de presión hidráulica en los actuadores de la dirección.
• Mal funcionamiento de sensores en las unidades de control del Sistema de dirección de la rueda de morro (NWS).
• Anomalías de software en las unidades de control de vuelo y de control de la dirección (FCSCU).

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Informes oficiales y regreso al servicio

Si bien Qatar Airways no ha emitido un comunicado público detallado sobre la falla específica del componente, los datos de seguimiento de vuelo indican que los equipos de mantenimiento en London Heathrow resolvieron el problema en cuestión de horas.

Tras una exhaustiva inspección de seguridad y pruebas en tierra que duraron aproximadamente cuatro horas, la aeronave fue autorizada para volar. Realizó con éxito el vuelo de regreso a Doha más tarde esa noche sin más incidentes.