LONDRES – Investigadores de aviación y aficionados en redes sociales están hoy, 28 de enero de 2026, analizando un notable cruce transatlántico en el que un avión de fuselaje ancho de British Airways perdió una rueda del tren de aterrizaje principal poco después del despegue, para continuar luego su viaje de nueve horas y aterrizar sin incidentes en el Reino Unido.

El incidente, que ocurrió la noche del lunes 26 de enero, involucró al Flight BA274, un Airbus A350-1000 (Registration: G-XWBN) que partió desde Harry Reid International Airport (LAS) en Las Vegas. Aunque algunos reportes iniciales situaron erróneamente la salida en Los Ángeles, los datos oficiales de seguimiento de vuelo y las autoridades aeroportuarias han confirmado que la ruta de Las Vegas a Londres fue el escenario de la separación en vuelo.

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El despegue viral

El incidente fue captado con sorprendente claridad por una transmisión automatizada de Flightradar24. Mientras la aeronave, de 2.7 años de antigüedad, realizaba su carrera de despegue completa en la Pista 26R alrededor de las 9:06 p.m. hora local, empezaron a salir visibles chispas del bogie del tren principal derecho.

Momentos después de la rotación, cuando la tripulación seleccionó la acción de subir el tren de aterrizaje, la rueda exterior trasera derecha se desprendió por completo del avión y salió despedida hacia la pista. Aunque la escena causó “horror” entre los espectadores de la transmisión en vivo, la aeronave continuó su ascenso hacia su altitud de crucero inicial de 37,000 feet.

«La seguridad y la protección sustentan todo lo que hacemos, y estamos apoyando a las autoridades en sus investigaciones», afirmó hoy un portavoz de British Airways.

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Redundancia de ingeniería

Para el observador casual, volar 5,229 miles sobre el océano Atlántico con una rueda faltante suena como una apuesta de alto riesgo. Sin embargo, para el Airbus A350-1000, las cuentas de la redundancia favorecen la decisión de la tripulación de continuar hacia su base de mantenimiento principal en Heathrow.

Analistas de aviación señalan que el A350-1000 está certificado para aterrizar de forma segura incluso con múltiples neumáticos desinflados o faltantes en el mismo bogie. Al continuar hasta Londres, la aerolínea evitó la pesadilla operativa de dejar varados a cientos de pasajeros en Nevada y pudo poner la aeronave directamente en manos de sus equipos de ingeniería especializados en largo recorrido.

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Aterrizaje seguro e investigación

Tras un cruce de nueve horas y 17 minutos sin incidentes, el BA274 aterrizó en la Pista 09L de London Heathrow (LHR) a las 2:23 p.m. GMT el martes 27 de enero. Los servicios de emergencia estuvieron en espera como precaución estándar, pero la aeronave rodó hasta la Terminal 5 sin asistencia.

La rueda desprendida fue recuperada del aeródromo en Las Vegas por las operaciones del aeropuerto. Monika Bertaki, portavoz de Harry Reid International Airport, confirmó:

«La rueda fue recuperada del aeródromo LAS. No se reportaron lesiones ni daños a la propiedad del aeropuerto.»

La aeronave permanece en tierra en Heathrow hoy, 28 de enero, mientras el Air Accidents Investigation Branch (AAIB) inicia una revisión formal sobre la causa de la separación, probablemente centrada en el cojinete de rueda y el conjunto del eje de la célula relativamente nueva.