Un Cessna Citation Longitude de NetJets realizó un aterrizaje de emergencia sin el tren delantero en Akron-Canton Airport, en Ohio, quedando detenido sobre la pista después de que el tren de morro no se desplegó.

Ambos pilotos a bordo, que eran los únicos ocupantes, salieron ilesos.

El jet ejecutivo, operado por el mayor proveedor mundial de propiedad fraccionada de aeronaves como el vuelo EJA803 desde Washington Dulles International Airport, tocó tierra con su tren principal en la Runway 1 alrededor de las 12:53 p.m. del 18 de agosto de 2026, con el piloto manteniendo el morro apartado del pavimento durante varios segundos antes de que se apoyara en la pista.

Según los reportes disponibles, la tripulación intentó bajar el tren de aterrizaje durante la aproximación, pero no lograron que el tren de morro se desplegara.

Los pilotos dieron varias vueltas alrededor del aeropuerto repasando las listas de verificación de emergencia antes de decidirse a aterrizar, un procedimiento estándar que ayuda a consumir combustible y reducir el peso al aterrizaje, minimizando el riesgo de incendio y daños estructurales.

El Citation Longitude, matriculado N803QS, representa una de las incorporaciones más recientes a la flota de NetJets.

El jet supermediano obtuvo la certificación de tipo de la FAA en septiembre de 2019, tiene capacidad para hasta 12 pasajeros y ofrece un alcance máximo de aproximadamente 3.500 millas náuticas, impulsado por dos motores turbofan Honeywell HTF7700L; el avión es fabricado por Textron Aviation.

NetJets opera una de las flotas de aviación privada más grandes del mundo, con cientos de aeronaves que prestan servicio a clientes en Norteamérica, Europa y otras regiones.

La compañía ha construido su reputación en protocolos de seguridad y estándares de formación de pilotos que cumplen o superan los requisitos de las aerolíneas comerciales.

Respuesta inmediata

Los equipos de operaciones del aeropuerto cerraron la pista afectada tras el incidente para permitir que los investigadores documentaran la escena y retiraran la aeronave.

Las operaciones de vuelo en el aeropuerto sufrieron interrupciones temporales mientras las cuadrillas trabajaban para despejar la pista e inspeccionar su superficie en busca de daños.

Videos y fotografías de la escena mostraron que el tren principal del Citation Longitude tocó primero mientras el piloto mantenía el morro levantado, antes de que este se asentara gradualmente sobre el pavimento a medida que la aeronave disminuía la velocidad hasta detenerse.

La aeronave sufrió daños en la nariz y en la parte inferior; la magnitud total está todavía en evaluación.

Investigación en curso

La Federal Aviation Administration está investigando el incidente.

Los investigadores examinarán el historial de mantenimiento de la aeronave, los datos de vuelo y los componentes mecánicos para determinar qué causó la falla del tren de morro, lo cual no se había establecido según los últimos reportes.

Las fallas del tren de aterrizaje están entre los problemas mecánicos más comunes que afectan a los aviones a reacción modernos, aunque los incidentes que resultan en aterrizajes con el tren recogido o parciales siguen siendo relativamente raros debido a los sistemas redundantes y los procedimientos de extensión de emergencia.

Una avería que afecte solo a una de las tres patas del tren, como en este caso, es una variante particularmente poco común de un evento ya raro; la mayoría de las fallas del tren afectan a todo el conjunto de aterrizaje a la vez.

NetJets no ha publicado una declaración detallada sobre la falla mecánica específica, aunque la compañía confirmó la seguridad de los ocupantes y dijo que está cooperando con los investigadores.

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Contexto del historial de seguridad

Funcionarios locales y testigos, incluido un piloto cercano que filmó el aterrizaje, describieron el resultado como una respuesta de emergencia bien ejecutada en circunstancias difíciles.

Textron Aviation afirma que el Citation Longitude incorpora aviónica avanzada y sistemas de seguridad automatizados diseñados para reducir la carga de trabajo del piloto durante situaciones de emergencia.

Observadores de la industria de la aviación ejecutiva señalan que los aterrizajes con el tren recogido o parciales, aunque espectaculares en apariencia, rara vez provocan lesiones cuando son manejados por pilotos profesionales y entrenados.

Los fabricantes diseñan los sistemas de tren de aterrizaje teniendo en cuenta múltiples modos de falla, y los pilotos entrenan extensamente para estos escenarios durante sesiones recurrentes en simulador.

La pista reabrió después de que las cuadrillas retiraran la aeronave y completaran una inspección completa de la superficie.

No hubo pasajeros involucrados, ya que el vuelo operaba únicamente con su tripulación de dos pilotos a bordo.