Mexicana de Aviación ha presentado oficialmente una petición ante el United States Department of Transportation (DOT) para obtener un permiso de transportista aéreo extranjero que le permita lanzar amplias operaciones chárter a través de la frontera, específicamente programadas para apoyar la Copa Mundial de la FIFA 2026. A fecha del 3 de marzo de 2026, la aerolínea estatal, gestionada por la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), se está moviendo para captar el enorme aumento del tráfico transfronterizo que se espera mientras Norteamérica se prepara para albergar el mayor evento deportivo del mundo este junio.

La solicitud busca la autoridad para llevar a cabo "transporte aéreo extranjero chárter de personas, mercancías y correo" entre cualquier punto o puntos en México y cualquier punto o puntos en los Estados Unidos. Este movimiento es un giro estratégico para la aerolínea, que desde su relanzamiento se ha centrado principalmente en la conectividad doméstica desde su hub en Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU).

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Conectando las ciudades anfitrionas de la Copa Mundial de la FIFA

Con la Copa Mundial de la FIFA 2026 repartida entre México, Canadá y EE. UU., la logística para equipos, patrocinadores y grupos de aficionados se ha convertido en una preocupación principal para los organizadores. La entrada de Mexicana en el mercado chárter de EE. UU. está diseñada para ofrecer soluciones "punto a punto" entre las ciudades anfitrionas mexicanas, Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, y hubs estadounidenses como Dallas, Houston y Los Ángeles.

Según el expediente oficial presentado ante el DOT, la aerolínea tiene la intención de utilizar su flota en expansión de Boeing 737-800 y las aeronaves Embraer E195-E2 recientemente entregadas para operar estas rutas. La compañía declaró en su solicitud formal:

"Mexicana espera que la autoridad solicitada le permita ofrecer al público opciones adicionales de transporte aéreo para viajes entre México y los Estados Unidos, fomentando así la competencia y proporcionando importantes beneficios públicos."

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Preparación de la flota y supervisión de seguridad

La solicitud de permiso llega mientras Mexicana completa la primera fase de su importante expansión de flota. La aerolínea recibió recientemente su tercer Embraer E195-E2, parte de un pedido de 20 aeronaves destinado a modernizar sus operaciones. Estas aeronaves, con una configuración de clase única de alta densidad pero cómoda, se consideran ideales para las misiones chárter de medio alcance requeridas para la logística del torneo.

Analistas federales de aviación sugieren que la aprobación de este permiso es muy probable, dado que México cuenta con la calificación de seguridad aérea Categoría 1 por la FAA, la cual fue restaurada a finales de 2023. La aerolínea confirmó su cumplimiento de las normas internacionales en el expediente:

"Mexicana está capacitada, dispuesta y en condiciones de realizar el transporte aéreo extranjero propuesto y de ajustarse a las disposiciones del Estatuto y a las normas, reglamentos y requisitos del Departamento."

Operaciones chárter propuestas para la Copa Mundial de la FIFA

La siguiente tabla presenta el calendario proyectado y las rutas chárter que Mexicana ha sometido para la fase preliminar de "Logística" que comienza en mayo de 2026.

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Un panorama competitivo

La incursión de Mexicana en el espacio chárter de EE. UU. la coloca en competencia directa con empresas privadas de chárter establecidas y con gigantes comerciales como Aeromexico y Volaris. Sin embargo, la capacidad de la aerolínea respaldada por el Estado para ofrecer precios competitivos a grupos vinculados al gobierno y a delegaciones oficiales del torneo le da una ventaja única.

Con el inicio del periodo de revisión del DOT, los observadores de la industria estarán atentos a cualquier objeción formal por parte de las aerolíneas de EE. UU., aunque la naturaleza recíproca del acuerdo de cielos abiertos entre EE. UU. y México generalmente favorece la aprobación de tales peticiones durante eventos de alta capacidad.