La aerolínea regional india FLY91 ha firmado un pedido firme de 40 aeronaves turbohélice ATR 72-600, un acuerdo valorado en aproximadamente $1 billion.

El acuerdo representa el mayor pedido firme de ATR en casi una década y el más grande jamás realizado por una aerolínea regional.

La aerolínea con base en Goa anunció la compra el 3 de septiembre en una ceremonia de firma celebrada en Nueva Delhi, en presencia del ministro de Aviación Civil Kinjarapu Ram Mohan Naidu, la CEO de ATR Nathalie Tarnaud Laude, el Chief Commercial Officer de ATR Alexis Vidal, el fundador y CEO de FLY91 Manoj Chacko, y el presidente de FLY91 Harsha Raghavan.

Detalles del pedido

FLY91 opera actualmente seis ATR 72-600, y el nuevo pedido ampliará esa flota de manera significativa.

La aerolínea inició operaciones comerciales en marzo de 2024 y se ha centrado en conectar ciudades indias más pequeñas bajo el programa de conectividad regional del país, conocido como UDAN.

El ATR 72-600 tiene capacidad para alrededor de 72 pasajeros y está diseñado para rutas regionales cortas.

El turbohélice consume menos combustible que los jets regionales comparables, lo que lo convierte en una elección habitual para aerolíneas que operan desde aeropuertos más pequeños con pistas más cortas.

Las entregas bajo el pedido firme están programadas entre 2027 y 2032.

FLY91 dijo que planea aumentar su flota total de seis aeronaves a más de 60 en un plazo de cinco años, un objetivo que implica aeronaves adicionales más allá de las 40 del pedido firme, probablemente mediante acuerdos de arrendamiento similares a los dos ATR 72-600 que FLY91 alquiló previamente a Dubai Aerospace Enterprise.

Mayor pedido de ATR en años

El acuerdo con FLY91 marca el mayor pedido individual de ATR desde que IndiGo firmó por 50 ATR 72-600 en 2017, que sigue siendo el pedido de ATR más grande hasta la fecha.

ATR, una empresa conjunta entre Airbus y Leonardo, ha afrontado una menor demanda de turbohélices en los últimos años a medida que algunas aerolíneas regionales se inclinaron hacia los jets regionales.

El pedido eleva la captación de ATR en 2026 a 54 aeronaves, superando ya sus pedidos netos de todo 2025 con más de tres meses restantes en el año.

India se ha convertido en uno de los mercados más fuertes para el crecimiento de la aviación regional, con el programa UDAN subvencionando vuelos a aeropuertos más pequeños.

La flota total de ATR en India ahora comprende alrededor de 70 aeronaves repartidas entre tres aerolíneas: IndiGo opera 44 ATR 72-600, Alliance Air opera 18 ATR 72-600 y dos ATR 42-600, y FLY91 opera seis.

Contexto de la industria

El pedido llega en un periodo mixto para la fabricación aeronáutica.

Airbus, matriz de ATR junto a Leonardo, reveló recientemente fallos de calidad en el plano horizontal de cola de su avión de fuselaje ancho A330neo que llevó las entregas a casi detenerse durante tres meses —ninguna en junio o julio, y solo una en agosto—, aunque Airbus afirma que se ha identificado la causa raíz y que las entregas se han reanudado.

Esas inspecciones no están relacionadas con la producción de turbohélices de ATR, pero reflejan las presiones más amplias en la cadena de suministro que afectan a los fabricantes a nivel mundial, ya que tanto Airbus como Boeing siguen teniendo dificultades para cumplir los objetivos de entrega desde la pandemia.

Para ATR, el pedido de FLY91 supone un impulso significativo a su cartera de pedidos mientras navega un mercado en el que muchos operadores clásicos de turbohélices han retrasado la renovación de sus flotas.

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Próximos pasos

FLY91 no ha divulgado la estructura de financiación de la compra; los pedidos grandes de aeronaves suelen implicar una mezcla de efectivo, financiación bancaria y acuerdos de sale-leaseback con arrendadores aeronáuticos.

La aerolínea planea desarrollar primero su red de rutas por el oeste y el sur de India, antes de expandirse a otras zonas.

Su base de operaciones es Manohar International Airport en Goa, y las aeronaves de ATR se fabrican en las instalaciones del fabricante en Toulouse, Francia.

Los analistas de la industria estarán atentos para ver si el acuerdo de FLY91 indica una recuperación más amplia de la demanda de turbohélices, particularmente en los mercados emergentes donde la conectividad regional sigue siendo una prioridad de política pública.