Gulfstream Aerospace ha alcanzado un hito importante en la historia de su programa de jets de negocios de cabina grande, con entregas combinadas de los G500 y G600 que superan las 400 aeronaves a nivel mundial.

Un programa basado en el rendimiento

Los G500 y G600 entraron en servicio en septiembre de 2018 y agosto de 2019, respectivamente, situando a Gulfstream en el segmento de cabina grande con dos plataformas complementarias que comparten una misma cabina de mando, arquitectura de sistemas y filosofía de diseño de la cabina.

El G500 ofrece un alcance de 5,300 millas náuticas, mientras que el mayor G600 lo amplía hasta 6,600 millas náuticas, dando a los operadores la flexibilidad de conectar una amplia gama de pares de ciudades sin escalas que de otro modo requerirían una parada para repostar.

Juntos, los dos aviones han acumulado más de 519,000 horas de vuelo y más de 200,000 aterrizajes en servicio, además de más de 190 récords de velocidad en pares de ciudades —contribuyendo al total general de Gulfstream de 815 récords en toda su flota.

Más recientemente, un G600 voló de Sapporo, Japón, a Savannah, Georgia —una distancia de 5,835 millas náuticas— en 11 horas y 38 minutos, a una velocidad de crucero media de Mach 0.88.

Mark Burns, presidente de Gulfstream, señaló el hito con una declaración que enmarcó el logro en términos de la confianza de los clientes más que en números de producción:

Alcanzar las 400 entregas es prueba de la confianza que los clientes de todo el mundo siguen depositando en Gulfstream y en los G500 y G600. Estos aviones, en conjunto, han impulsado una demanda sostenida para nuestra flota de nueva generación y desempeñan un papel fundamental en la visión de Gulfstream de ofrecer un avión para cada misión.

La certificación de aproximación pronunciada de EASA amplía el acceso

Junto con el hito de las 400 entregas, 2026 ya ha traído otro desarrollo significativo para el programa. A principios de este año, tanto el G500 como el G600 recibieron la certificación de aterrizaje por aproximación pronunciada de la European Union Aviation Safety Agency —construyendo sobre la certificación de aproximación pronunciada de la FAA que recibió el G500 en 2023 y el G600 en 2024.

Para obtener las certificaciones de ambos reguladores, ambas aeronaves demostraron capacidades de aproximación pronunciada con manejo a baja velocidad y aterrizajes en pistas cortas en London City Airport, en Inglaterra, y en Lugano Airport, en Suiza —dos de los aeropuertos más exigentes y con limitaciones de capacidad de Europa. La certificación de aproximación pronunciada exige que una aeronave realice la aproximación final con un ángulo de senda de planeo de 5,5 grados o más pronunciado, en comparación con la aproximación estándar de 3 grados utilizada en la mayoría de los aeropuertos. 

La capacidad de volar aproximaciones más pronunciadas a velocidades más bajas abre un abanico de destinos significativamente mayor para los operadores, especialmente en Europa, donde el terreno desafiante y los entornos aeroportuarios estrechos son habituales.

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ADN compartido con la flota de próxima generación

Ambas aeronaves cuentan con el Gulfstream Symmetry Flight Deck, que incluye los primeros sidesticks de control activo de la industria, un uso extensivo de tecnología táctil y la inteligencia Phase-of-Flight que reduce la carga de trabajo de la tripulación durante las fases críticas de operación. La suite de aviónica se ha trasladado desde entonces a la gama más amplia de próxima generación de Gulfstream, incluyendo los G700, G800 y G400, creando un alto grado de comúnidad en el portafolio actual del fabricante.

La cabina de ambos modelos presenta 100% aire fresco con purificación mediante ionización de plasma —un sistema que renueva continuamente el aire de la cabina sin recirculación— junto con las Gulfstream Panoramic Oval Windows, descritas como las más grandes de la industria, y una velocidad máxima de operación de Mach 0.925. Ambos aviones fueron diseñados desde el principio pensando en la eficiencia de fabricación, con componentes y sistemas compartidos que reducen la complejidad de producción y respaldan el mercado posventa.

Con el hito de las 400 entregas alcanzado y la certificación de aproximación pronunciada de EASA ya en mano, el programa de los G500 y G600 entra en la segunda mitad de 2026 en una posición sólida, y con una huella creciente en el mercado Asia-Pacífico que apunta a una demanda sostenida de aviación de negocios de cabina grande durante la próxima década.