Eurowings está ampliando una cabina de clase ejecutiva propiamente dicha, bajo la marca "Premium BIZ", a más rutas europeas de medio radio, reemplazando la práctica habitual de bloquear el asiento central en economy por asientos reclinables reales diseñados para viajeros premium.

La aerolínea low-cost propiedad de Lufthansa presentó por primera vez la expansión en ITB Berlin en marzo, y desde entonces ha confirmado el despliegue definitivo: Premium BIZ, que ya opera en la ruta Berlin-Dubai de la aerolínea desde una prueba en noviembre de 2025, se lanzará comercialmente el 1 de diciembre de 2026, al inicio del horario de invierno 2026/27, en vuelos a Mallorca, Malaga, London Heathrow y Dubai, desde hubs que incluyen Düsseldorf, Berlin, Stuttgart y Cologne/Bonn.

Cómo es la nueva cabina

La mayoría de las aerolíneas europeas tratan la clase ejecutiva como un ejercicio de marketing.

Se obtiene el mismo asiento de clase económica que todos los demás, solo que con el asiento central vacío y una comida caliente en una bandeja.

Eurowings quiere romper con esa fórmula.

La aerolínea está remodelando toda su flota de ocho Airbus A320neo durante noviembre de 2026 con auténticos asientos reclinables, fabricados por el fabricante italiano Geven y conocidos como el modelo Comoda, que se instalarán en las dos primeras filas de la cabina en una disposición 2-2 con ocho asientos por avión, sustituyendo los 18 asientos que había anteriormente en esa sección.

Los asientos ofrecen una separación entre asientos de aproximadamente 39 pulgadas y respaldos y reposapiés ajustables.

Por qué esto es importante para los viajes en Europa

La primera clase de corto radio prácticamente desapareció de los cielos europeos hace más de dos décadas.

Las aerolíneas argumentaron que los vuelos eran demasiado cortos para justificar el espacio que requieren los asientos premium dedicados.

La industria se estandarizó en cabinas convertibles donde cualquier fila podía convertirse en clase ejecutiva simplemente moviendo un separador móvil.

Ese modelo mantuvo los costos bajos pero frustró a los pasajeros que pagaron tarifas de clase ejecutiva y recibieron poco más que un refrigerio y el asiento central vacío.

Eurowings apuesta a que suficientes pasajeros pagarán un plus por una experiencia realmente distinta, basándose en las reacciones muy positivas de su prueba en la ruta a Dubai.

La elección de las rutas da pistas sobre la estrategia.

London y Dubai son mercados empresariales importantes, mientras que Mallorca y Malaga son destinos de ocio donde los viajeros suelen gastar más en el tramo de ida de unas vacaciones.

Eurowings y su posición en el mercado

Eurowings ocupa una posición inusual dentro del Grupo Lufthansa.

La compañía opera como una marca de menor coste pero en los últimos años ha avanzado hacia el segmento premium, añadiendo características como filas con más espacio para las piernas y un catering mejorado.

La introducción de los asientos Premium BIZ encaja en ese patrón, y notablemente coloca a Eurowings por delante de las aerolíneas de servicio completo del Grupo Lufthansa al ofrecer este tipo de asiento en vuelos de corto y medio radio.

La aerolínea opera una flota centrada en la familia Airbus A320.

Instalar asientos reclinables en estos aviones de fuselaje estrecho reduce el número total de asientos, lo que reduce el potencial de ingresos de cada vuelo, por lo que en la mayoría de las rutas estos asientos llevan un cargo adicional sobre las tarifas estándar.

Qué pueden esperar los pasajeros

Además de los nuevos asientos, Eurowings ofrecerá un catering mejorado, que incluye una comida caliente, un aperitivo y una selección ampliada de bebidas, así como manta, almohada, kit de amenidades y puerto de carga USB.

En las rutas a España, Premium BIZ será la única opción de clase ejecutiva en la mayoría de los vuelos; en las rutas a London y Dubai, se ofrecerá junto con el producto BIZclass de asiento bloqueado que ya tiene la aerolínea.

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La tendencia más amplia

Eurowings no está sola en replantearse el segmento premium en Europa, aunque ha ido más lejos que la mayoría de sus rivales, incluidas sus propias aerolíneas de servicio completo del Grupo Lufthansa, al instalar asientos reclinables dedicados en lugar de limitarse a bloquear los asientos centrales.

Si el despliegue más amplio resulta popular, otras aerolíneas podrían seguir su ejemplo.

Por ahora, los viajeros que vuelen con Eurowings a Mallorca, Malaga, London o Dubai a partir de diciembre de 2026 contarán con una opción premium genuina en rutas largamente dominadas por cabinas económicas densamente configuradas.

El movimiento representa uno de los cambios más significativos en los vuelos de corto radio en Europa en años.

Eurowings no ha confirmado si la cabina se ampliará a rutas adicionales más allá de este lanzamiento inicial de cuatro destinos.