SEATTLE, 11 de febrero de 2026 – Tras dos años de intensa supervisión regulatoria y una revisión exhaustiva de su cultura de fabricación, Boeing ofreció su evaluación más sincera hasta la fecha sobre los esfuerzos necesarios para estabilizar su programa narrowbody más crítico. Ayer, en la conferencia anual de la Pacific Northwest Aerospace Alliance (PNAA), la responsable del programa 737 detalló el agotador trabajo que actualmente se realiza para restaurar la reputación de la empresa y su cadencia de producción.

Katie Ringgold, vicepresidenta y gerente general del programa 737 de Boeing, dijo a una audiencia de proveedores aeroespaciales y actores del sector que la actual recuperación de la compañía se define por la perseverancia más que por soluciones rápidas. Al reflexionar sobre los dos años transcurridos desde el desprendimiento del tapón de puerta del Alaska Airlines Flight 1282 a principios de 2024, Ringgold subrayó que la compañía ha priorizado la integridad sistémica por encima de la velocidad de entrega.

{{AD}}

La disciplina del cambio arduo

Al referirse al largo camino hacia la recuperación, que los analistas del sector creen que aún requerirá varios años, Ringgold describió la transformación interna como un proceso profundamente agotador.

"Nos tomamos tiempo para reflexionar profundamente sobre nuestro sistema de producción. Y parte de eso ustedes ya saben lo que hemos estado logrando en los últimos dos años. Y hacer cambios significativos y arduos", afirmó Ringgold. "Y uso esa palabra intencionadamente. No fueron solo cambios difíciles. Fueron cambios arduos."

Además caracterizó los esfuerzos diarios para implantar estos nuevos estándares como una tarea "poco glamurosa", centrada en las minucias de las métricas de seguridad y calidad a nivel de fábrica más que en mensajes corporativos de alto nivel.

{{REC}}

Tres pilares de la recuperación del 737

Ringgold identificó tres principios generales que han guiado el programa 737 desde que asumió el liderazgo de la línea con base en Renton durante el punto álgido de la crisis de 2024:

Evaluación cultural: Un "compromiso genuino" con la evaluación de la cultura interna y la promoción de cambios positivos.

Paradas estratégicas: La difícil decisión en 2024 de "parar la línea", pasando efectivamente a una "velocidad cero" para exigir mejoras de calidad a proveedores clave.

Toma de decisiones descentralizada: Implantar un Safety Management System (SMS) donde las decisiones críticas se toman mediante "line boards en nuestro nivel de fábrica" en lugar de en el "nivel del equipo de liderazgo".

Perspectivas de producción y la nueva línea de Everett

Pese a que el trabajo sigue siendo agotador, los datos apuntan a una trayectoria ascendente sostenida. Boeing confirmó que actualmente está produciendo aviones 737 a una tasa de 42 por mes, un hito alcanzado en los últimos meses de 2025 después de que la FAA levantara su estricto tope de producción de 38 unidades.

La compañía se prepara ahora para una expansión histórica. Por primera vez en 50 años, el ensamblaje final del 737 se realizará fuera de la fábrica principal de Renton. La nueva "North Line" en la instalación de widebodies de Everett de Boeing está programada para activarse a mediados del verano de 2026. Esta cuarta línea de montaje es clave para el objetivo de Boeing de alcanzar una tasa de producción de 47 por mes a finales de 2026, con un objetivo final a largo plazo de 63 aviones por mes.

{{AD}}

Gestionar el elemento humano

La activación de la línea de Everett presenta un desafío logístico singular: la "curva de aprendizaje" asociada a una nueva fuerza laboral. Ringgold reconoció que la empresa debe equilibrar la transferencia de personal experimentado de Renton con la contratación y formación de nuevo personal en Everett.

"Personalmente creo que fui seleccionada para liderar el programa 737 en un momento tan crítico, realmente de crisis en nuestra historia, por mi amor a las personas. Y entonces, cuando empecé a pensar en lo que le faltaba a la North Line, le falta lo más importante que necesitamos", señaló Ringgold, refiriéndose a la necesidad crítica de mano de obra cualificada para dotar la expansión.

Mientras Boeing continúa su recuperación, se espera que la integración de Spirit AeroSystems, completada en diciembre de 2025, proporcione al fabricante un control sin precedentes sobre su cadena de suministro, reduciendo potencialmente el "travelled work" que históricamente ha lastrado la línea 737.