HOUSTON, TX — En una amplia serie de maniobras destinadas a reforzar su estabilidad financiera a largo plazo, Avelo Airlines ha anunciado una reestructuración fundamental de su red y su flota.

A partir del January 8, 2026, la aerolínea con sede en Houston retirará casi toda su subflota de Boeing 737-700, cerrará tres bases operativas y, lo más notable, dará por terminado su controvertido contrato de vuelos chárter con el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. (DHS) para Immigration and Customs Enforcement (ICE).

Este "reinicio estratégico" llega después de una recapitalización exitosa a finales de 2025, que el CEO Andrew Levy describió como la colocación de la aerolínea en su posición de caja más fuerte desde su creación en 2021.

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Hacia la estandarización

Avelo está simplificando sus operaciones retirando seis Boeing 737-700 Next-Generation de su flota.

Esta reducción dejará a la aerolínea con solo dos variantes -700 y 14 737-800s más grandes y eficientes.

El movimiento es un preludio de un ambicioso plan de modernización de la flota. En septiembre de 2025, Avelo realizó un pedido firme de hasta 100 Embraer E195-E2.

Estos modernos regionales están programados para empezar a llegar a finales de 2026, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible y la capacidad de operar desde pistas más cortas, algo crítico para el bastión de la aerolínea en Tweed-New Haven Airport (HVN)

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Poniendo fin a los chárteres de ICE

Quizá el desarrollo más significativo sea la decisión de Avelo de cesar todos los vuelos de deportación operados en nombre de la administración Trump.

Desde que lanzó estos chárteres desde una base dedicada en Phoenix-Mesa (AZA) a mediados de 2025, la aerolínea ha enfrentado un intenso escrutinio público, protestas y presión legislativa, especialmente en Delaware.

La aerolínea, sin embargo, presenta la salida desde una perspectiva puramente económica. Courtney Goff, portavoz de Avelo, declaró:

“El programa proporcionó beneficios a corto plazo pero, en última instancia, no generó suficientes ingresos consistentes y previsibles como para compensar su complejidad operativa y sus costes.”

Todos los vuelos de ICE operados por Avelo están programados para concluir el January 27, 2026, coincidiendo con el cierre permanente de la base de Phoenix-Mesa.

Consolidación de la red

La aerolínea está consolidando su red en torno a cuatro "pilares" principales: New Haven (HVN), Wilmington, DE (ILG), Charlotte/Concord (USA) y Lakeland/Orlando (LAL).

En consecuencia, las bases de tripulación en Raleigh-Durham (RDU) y Wilmington, NC (ILM) serán cerradas a finales de enero, aunque la aerolínea mantendrá servicio a estas ciudades como estaciones remotas.

A pesar del retroceso, Avelo ya está explorando su próxima frontera. La aerolínea ha confirmado que abrirá una nueva base de tripulación en McKinney National Airport (TKI) cerca de Dallas a finales de 2026, marcando su primera gran incursión en el mercado de Texas.

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Expansión en la primavera de 2026

Mientras cierra varias rutas, Avelo está redoblando su apuesta por sus "cuatro bases centrales" con nuevos servicios que comienzan en febrero de 2026.

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Un giro maduro

La decisión de Avelo de salir de la Costa Oeste (completada en Dec 2025) y ahora recortar sus bases en la Costa Este sugiere un cambio de "crecimiento a toda costa" a "densidad rentable".

Al desprenderse de los 737-700 y del contrato con ICE, que resultaba operativamente gravoso, la aerolínea está despejando la pista para la llegada de la flota Embraer E2.