Embraer y All Nippon Airways (ANA) han formalizado un pedido firme de ocho E190-E2 regionales adicionales, convirtiendo un compromiso aprobado por la junta en un contrato firmado.

El acuerdo se suma al pedido original de 15 aeronaves de ANA y marca una asociación más profunda entre Embraer y uno de los mayores grupos de aerolíneas de Asia.

De la aprobación de la junta al contrato firme

La junta directiva de ANA Holdings aprobó la ampliación a ocho aeronaves el 29 de julio de 2026, basándose en el compromiso original de la aerolínea de 15 pedidos firmes y cinco opciones suscrito con Embraer el 25 de febrero de 2025 —la primera vez que ANA incorporó jets de Embraer a su flota.

Con el contrato ahora finalizado, el valor del nuevo pedido se incluirá en las cifras de cartera de pedidos de Embraer para el período de reporte actual.

Comentarios de ambas partes

Este pedido adicional de E190-E2 acelera nuestros esfuerzos por construir una red de aviación regional sostenible en Japón, 

dijo Koji Shibata, presidente y director ejecutivo de ANA Holdings.

También subraya nuestra confianza en la tecnología de Embraer para reducir tanto el impacto ambiental como los costes operativos. Estamos entusiasmados por profundizar nuestra asociación, mejorando la conectividad regional y ofreciendo una experiencia de pasajero superior en todo Japón.

ANA citó la necesidad de modernizar su red regional con equipos que ofrezcan un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones por asiento, junto con una mayor flexibilidad para equilibrar la capacidad con la demanda en rutas domésticas a medio y largo plazo.

Contexto para Embraer

El pedido se suma a una serie de éxitos comerciales para el programa E2 de Embraer, que registró una cartera de pedidos récord de $34.5 billion en el segundo trimestre de 2026 —su séptimo trimestre consecutivo de crecimiento.

El programa ha despertado un renovado interés por parte de aerolíneas que buscan aviones narrowbody más pequeños mientras las limitaciones de suministro afectan a jets más grandes de Airbus y Boeing, con las ventanas de entrega para tipos competidores estirándose hasta la próxima década.

Importancia en el mercado japonés

El mercado de aviación doméstica de Japón depende en gran medida de los aviones regionales para conectar su red de aeropuertos secundarios.

ANA ha utilizado históricamente una mezcla de Boeing 737, aviones de la familia Airbus A320 y turbohélices para estas operaciones, además del ya descontinuado programa Mitsubishi SpaceJet, que fue cancelado en 2023.

La ampliación de la asociación ACMI sigue a un informe del 29 de mayo de 2026 del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, que recomendó las asociaciones de externalización gestionada como una forma práctica de sostener la red de aviación doméstica del país.

Al compartir recursos de mantenimiento y activos de flota entre ANA e IBEX Airlines, el acuerdo está diseñado para mantener las frecuencias de vuelo a ciudades secundarias que no pueden soportar aeronaves principales más grandes. Si las autoridades pertinentes lo aprueban, IBEX Airlines también externalizará sus operaciones de mantenimiento a ANA.

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Qué sigue

Será necesario establecer programas de formación para pilotos y personal de mantenimiento, ya que el E190-E2 representa un nuevo tipo de aeronave para el Grupo ANA.

Se espera que Embraer ofrezca más actualizaciones sobre el programa a medida que se acerquen las entregas, comenzando con las aeronaves del pedido original en el año fiscal 2028.