Según el informante de aviación JonNYC y posteriores reportes de SimpleFlying y otros medios, American Airlines estaría considerando instalar el Wi-Fi Starlink de SpaceX en su flota Boeing.

La aerolínea ya se comprometió a principios de este año, en mayo de 2026, a equipar con Starlink a más de 500 aviones narrowbody de Airbus, incluidos los A319, A320, A321, A321neo y A321XLR, y las instalaciones están programadas para comenzar en el primer trimestre de 2027. 

Fuentes ahora sugieren que American quiere extender el despliegue también a sus aeronaves Boeing, una medida que representaría una de las mayores renovaciones de Wi‑Fi en la aviación estadounidense. Cabe destacar que esta expansión todavía dejaría una brecha importante sin resolver: la flota regional de American, operada por sus subsidiarias de propiedad total bajo la marca American Eagle, no ha sido incluida en ningún compromiso con Starlink hasta la fecha.

Lo que dicen los informes

El rumor se remonta al informante de aviación JonNYC, quien publicó en X que el plan de American ahora parece incluir sus flotas de Boeing 737, 777 y 787, aunque dejó explícitamente la información sin confirmar. Paddle Your Own Kanoo lo describió como que American está trabajando en "planes secretos" para llevar Starlink a sus aeronaves Boeing, que incluyen más de 400 jets narrowbody Boeing 737, 67 widebodies Boeing 777 y 70 Boeing 787 Dreamliners.

Si es cierto, la expansión cubriría toda la operación principal de American, lo que significa que los pasajeros en casi todas las rutas nacionales e internacionales podrían acceder eventualmente al servicio. 

Por qué Starlink

Starlink, operado por SpaceX, utiliza una red de satélites en órbita terrestre baja para ofrecer velocidades de internet que superan con creces lo que proporcionan los sistemas tradicionales de Wi‑Fi en vuelo. Los pasajeros pueden transmitir video, participar en videollamadas y usar aplicaciones que consumen muchos datos de formas que los antiguos sistemas aire‑tierra y los satélites geoestacionarios difícilmente soportan.

Varias aerolíneas ya se han comprometido con la tecnología. United Airlines, Qatar Airways, Hawaiian Airlines y otras están entre las compañías que han anunciado o comenzado a instalar Starlink en sus aeronaves.

United, en particular, planea desplegar el servicio en toda su flota principal y regional. Delta Air Lines, en cambio, se ha comprometido con otro proveedor de satélites, el sistema Leo de Amazon, cuyas instalaciones no se esperan que comiencen al menos hasta 2028.

Si American avanza con la expansión a Boeing, se uniría a un grupo cada vez mayor de grandes aerolíneas que se están decantando por el sistema de SpaceX.

Qué significa esto para los pasajeros

La flota de Boeing 737 de American utiliza actualmente Viasat para el Wi‑Fi en vuelo, mientras que sus aeronaves widebody Boeing, los 777 y 787, emplean Panasonic. La calidad del servicio varía según la aeronave y la ruta. Un cambio a Starlink en la flota Boeing probablemente aportaría una conexión más rápida y fiable a las aeronaves que actualmente se quedan atrás respecto a los jets Airbus de American en las mejoras planificadas.

Otras aerolíneas que han adoptado Starlink generalmente ofrecen el servicio de forma gratuita a los pasajeros. Si American seguiría ese modelo para su flota Boeing no está claro, aunque la aerolínea ha hecho que su Wi‑Fi de Viasat existente sea gratuito para los miembros de AAdvantage en la flota 737.

La aerolínea actualizó recientemente su programa de fidelidad AAdvantage y ha estado invirtiendo en mejoras de cabina, incluidas nuevas butacas premium en sus aeronaves widebody. Añadir Starlink a la flota Boeing encajaría en ese esfuerzo más amplio por modernizar la experiencia del pasajero y podría ayudar a American a competir más directamente con el posicionamiento premium de Delta.

La logística

Instalar Starlink en una aerolínea del tamaño de American no es tarea sencilla. La compañía opera aproximadamente 1,030 aviones mainline, lo que la convierte en la segunda flota comercial más grande del mundo. Cada instalación requiere retirar el hardware de antena antiguo, adaptar el nuevo equipo y certificar la aeronave para su vuelta al servicio.

Ese proceso suele tardar meses en completarse en toda una flota, y las aerolíneas generalmente escalonan las instalaciones para evitar sacar demasiados aviones del servicio a la vez. United, en comparación, ha dicho que su propio despliegue de Starlink llevará varios años.

Un factor que puede explicar por qué el compromiso original de American con Starlink se limitó a los jets Airbus: los contratos vigentes con Viasat y Panasonic para la flota Boeing pueden ser costosos o difíciles de cancelar anticipadamente, una dinámica que también podría afectar el cronograma de cualquier expansión a toda la flota Boeing.

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Qué sucede a continuación

American no ha emitido una declaración oficial confirmando una expansión a su flota Boeing. Los observadores de la industria esperan que se revelen más detalles en los próximos meses, especialmente si la aerolínea finaliza un acuerdo con SpaceX que cubra los 737, 777 y 787.

Por ahora, los pasajeros que vuelen en las aeronaves Boeing de American deben esperar que las configuraciones actuales de Wi‑Fi de Viasat y Panasonic permanezcan en su lugar. Cualquier cambio se implementaría de forma gradual una vez que comiencen las instalaciones, siguiendo la ventaja inicial de la flota Airbus, que empieza a principios de 2027.