El transportista nacional de Canadá se ha convertido en la última aerolínea en reducir significativamente su red ante el impacto de una crisis mundial del combustible para jets originada en el conflicto en Irán. Air Canada anunció el 17 de abril de 2026 que suspenderá todos los vuelos entre Canadá y el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York durante casi cinco meses, una decisión que elimina cuatro servicios diarios de uno de los corredores transfronterizos más concurridos de la aviación norteamericana.

El anuncio

Air Canada suspenderá el servicio al aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York este verano, ya que el aumento de los precios del combustible para jets vinculado a la guerra en Irán obliga a las aerolíneas a recortar rutas menos rentables. El transportista canadiense dijo que los vuelos desde Toronto y Montreal a JFK terminarán el 1 de junio y se reanudarán el 25 de octubre. 

La próxima suspensión temporal afectará a tres vuelos diarios desde Toronto y a uno desde Montreal. La aerolínea afirma que se pondrá en contacto con los clientes afectados y les ofrecerá opciones de viaje alternativas. 

La compañía fue clara sobre la razón. “Los precios del combustible para jets se han duplicado desde el inicio del conflicto en Irán, y algunas rutas y vuelos de menor rentabilidad ya no son económicos, por lo que estamos realizando ajustes en la programación en consecuencia”, dijo la empresa en un comunicado enviado por correo electrónico. 

La crisis del combustible que impulsa la decisión

El conflicto en Irán ha provocado el choque más grave y sostenido en los costes del combustible para la aviación en años. El 27 de febrero, el día antes de que comenzara la guerra en Irán, el precio medio era de solo $2.50 por galón. Las aerolíneas y sus clientes en todo EE. UU. están sufriendo el impacto, con un precio medio por galón de combustible para jets que actualmente es de $4.25, según la asociación comercial Airlines for America. 

El aumento vertiginoso de los costes del combustible para jets amenaza con subir las tarifas aéreas y reducir el número de vuelos durante la temporada alta de verano. El ministro de Exteriores de Irán dijo el viernes que el estrecho de Ormuz estaba “completamente abierto” para todos los buques comerciales tras un acuerdo de alto el fuego entre Israel y Líbano. Pero, incluso si el acuerdo se mantiene, los expertos afirman que tardará semanas en normalizarse el tráfico petrolero, mientras que el combustible para jets podría tardar mucho más en recuperar los niveles de producción previos a la guerra, dado el daño en las refinerías de Oriente Medio. 

El analista independiente de aviación Rick Erickson no suavizó las perspectivas para los viajeros de verano: 

“Durante el verano de 2026 … no habrá ofertas. Y créanme, van a tener que pagar.” 

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La ruta JFK en contexto

Los servicios Toronto–JFK y Montreal–JFK han sido rutas transfronterizas importantes pero relativamente cortas, donde Air Canada compite con American y Delta. Con menos de 400 millas, las rutas a JFK siempre han operado con márgenes más ajustados que los servicios internacionales de largo alcance. Cuando el combustible se duplica, la economía del vuelo de corta distancia se deteriora más rápido y de forma más pronunciada, lo que convierte a las rutas a JFK en unas de las más vulnerables de la red transfronteriza de Air Canada.

El portavoz de Air Canada, Christophe Hennebelle, confirmó que la duplicación de los precios del combustible desde el inicio de la guerra en Irán ha obligado a la aerolínea a empezar a recortar rutas y vuelos. De forma crucial, confirmó que la suspensión no supone una retirada total del mercado de Nueva York.

Hennebelle dijo que Air Canada continuará volando a aeropuertos del área de Nueva York 34 veces al día desde seis ciudades de Canadá. Esos servicios operan a través de LaGuardia y Newark Liberty International, donde la aerolínea consolidará su tráfico hacia Nueva York durante el periodo de suspensión.

Aumentos de tarifas junto a los recortes de rutas

La suspensión en JFK no fue la única medida que tomó Air Canada esta semana. Las principales aerolíneas de Canadá han incrementado las tarifas brutas y han añadido recargos por combustible de entre $25 y $60 por billete en algunos vuelos. Air Canada anunció mayores tarifas por equipaje, que pasan de $35 a $45 por la primera maleta facturada en su tarifa económica básica en vuelos domésticos, a EE. UU. y a destinos de sol. 

Air Canada Vacations, la rama de viajes combinados de la aerolínea, añadió un recargo por combustible de $50 por pasajero a destinos cálidos a principios de abril. Los vuelos de la red principal de Air Canada no muestran un recargo separado, pero la aerolínea confirmó en una entrevista con la CBC que los precios “se han ajustado y continúan ajustándose para reflejar estos mayores costes de combustible.”

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Una industria canadiense bajo presión

Air Canada no opera de forma aislada. A medida que la guerra en Irán entra en su segundo mes, grandes empresas, desde aerolíneas y empresas de mensajería hasta gigantes del comercio minorista en línea y supermercados, están trasladando recargos por combustible de hasta un 20 por ciento a los consumidores. Pero el impacto total del aumento de los costes del combustible aún está por verse, ya que los expertos señalan que los recargos probablemente se integrarán en los precios base cuanto más dure el conflicto en Oriente Medio. 

WestJet confirmó que la situación “ya ha hecho que operar vuelos sea más caro” y que es probable que se realicen más ajustes de precios. Sunwing Vacations anunció un recargo por combustible de $50 por persona en todas las nuevas reservas realizadas a partir del 14 de abril de 2026, mientras que Air Transat ha añadido un recargo de $25 en tramos de vuelo que salen de Canadá. 

Air Canada se suma a las filas de Lufthansa, KLM y otras aerolíneas de todo el mundo que han tenido que recortar sus programas de vuelo al hacer que el aumento vertiginoso de los costes del combustible para jets deje algunas rutas sin rentabilidad. 

Lo que deben saber los pasajeros

Para los viajeros reservados en los servicios Toronto–JFK o Montreal–JFK afectados entre el 1 de junio y el 25 de octubre, Air Canada ha dicho que se pondrá en contacto directo para ofrecer alternativas. Esas alternativas se centrarán en LaGuardia y Newark, ambos continuados por la aerolínea durante el periodo de suspensión, con las 34 salidas diarias desde seis ciudades canadienses que mantienen el acceso a la amplia área metropolitana de Nueva York. El servicio a los otros aeropuertos principales del área de Nueva York, LaGuardia y Newark Liberty International, continuará. 

Los pasajeros con conexiones desde JFK a otros servicios internacionales deben volver a verificar sus itinerarios de inmediato, ya que la cancelación del tramo a JFK puede afectar a las conexiones posteriores que se reservaron como billetes separados o con transportistas distintos.

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Rutas suspendidas en JFK por Air Canada y operaciones continuas en el área de Nueva York (1 de junio – 25 de octubre de 2026)

La tabla siguiente muestra las rutas de Air Canada directamente afectadas por la suspensión en JFK junto con los servicios continuos al área de Nueva York vía Newark y LaGuardia.

Nota: Los horarios de los vuelos suspendidos se basan en los últimos datos publicados del horario previo a la suspensión. Todos los horarios de los servicios continuos son orientativos. Los pasajeros deben verificar todos los horarios actuales y las alternativas directamente con Air Canada, ya que los detalles operativos están sujetos a cambios.

Mirando hacia adelante

La brecha de cinco meses en el servicio a JFK representa un momento significativo para la estrategia de la red transfronteriza de Air Canada. Cuando las rutas se reanuden el 25 de octubre, la aerolínea confiará en que los flujos de petróleo se hayan normalizado lo suficiente como para restaurar la rentabilidad del corredor. Si el alto el fuego se mantiene y la capacidad de las refinerías se recupera según lo esperado, el reinicio en otoño debería ser viable comercialmente. Si el conflicto se reanuda o los costes del combustible se mantienen elevados, la vuelta de octubre podría verse también en riesgo. Por ahora, el transportista nacional de Canadá ha tomado una decisión pragmática, aunque dolorosa, y millones de viajeros de verano en ambos lados de la frontera lo sentirán de forma directa.