Air Canada está a semanas de lanzar una ruta que ningún transportista canadiense ha volado antes: un servicio sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Montréal-Trudeau y el Aeropuerto de Palma de Mallorca, en la soleada isla española del oeste del Mediterráneo. La salida inaugural está programada para el 17 de junio de 2026, marcando la primera vez que los viajeros en Canadá podrán volar directamente a las Islas Baleares sin una escala, y abriendo uno de los enlaces transatlánticos nuevos más esperados en la historia reciente de la aerolínea.

Air Canada operará vuelos directos de verano desde Montreal a Palma de Mallorca, España, entre el 17 de junio y el 23 de octubre de 2026. Air Canada es la primera aerolínea canadiense en atender el destino de forma directa. Los vuelos entre Montreal y Palma de Mallorca operarán cuatro días a la semana con una duración de vuelo de 7 horas y 40 minutos.

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Una ruta construida en torno a un nuevo avión

La ruta Montreal–Palma estaba pensada desde el principio para cumplir dos objetivos a la vez: abrir un nuevo destino e introducir un nuevo tipo de avión. Air Canada anunció Montréal a Palma de Mallorca como su primera ruta completamente nueva que será operada por su Airbus A321 extra-long range (XLR). La entrega de la flota XLR comienza en el primer trimestre de 2026 y, en junio de 2026, Air Canada inaugurará el servicio desde Montréal a la isla española en el oeste del Mediterráneo a bordo de este nuevo avión.

El A321XLR es un avión importante para la aerolínea por motivos que van más allá del alcance. El Airbus A321XLR será el primer avión de pasillo único de Air Canada en contar con asientos de clase ejecutiva reclinables en posición horizontal, con capacidad para 182 pasajeros, incluidos 14 asientos de clase ejecutiva lie-flat. Esa configuración, 14 Signature Class y 168 asientos Economy, representa un cambio real en el producto de pasillo único de la aerolínea, ofreciendo una experiencia premium que antes solo estaba disponible en aviones de fuselaje ancho. "El XLR nos está dando crecimiento", dijo Alexandre Lefevre, vicepresidente, Planificación de Red, Programación y Estrategia de Air Canada. "Nuevos destinos, o asumir rutas existentes que antes solo podían ser atendidas por wide-bodies."

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El Boeing 787-8 toma el relevo durante la mayor parte de la temporada

La historia de los aviones en la ruta ha evolucionado considerablemente desde que Air Canada la anunció por primera vez. Aunque Palma siempre fue el destino emblemático para el A321XLR, la aerolínea ha reducido sustancialmente la presencia del pasillo único en la ruta debido a las continuas limitaciones en la cadena de suministro a nivel del sector. En su lugar se utilizará principalmente el Boeing 787-8. El XLR ahora solo operará ocho servicios de ida y vuelta en junio, incluida la salida inaugural del 17 de junio. El 787-8 lo reemplazará para el resto de la temporada, hasta la última salida con destino a Palma del servicio estacional el 23 de octubre.

El rendimiento de los aviones puede verse afectado en condiciones de mucho calor, con la posibilidad de transportar menos pasajeros, equipaje y carga. Galardo destacó la ruta Madrid–Toronto como ejemplo, una ruta que Iberia anunció poco después para el XLR. El tiempo máximo de bloque de Iberia será de nueve horas, que será el mismo que para Air Canada desde Palma de regreso a Montreal. El Boeing 787-8, con su mayor capacidad de pasajeros y sus credenciales de rendimiento ya establecidas en condiciones de clima cálido, ofrece una mayor certidumbre operativa para la temporada de verano.

La flexibilidad operativa que ofrece este arreglo fue una consideración importante. El primer A321XLR, matriculado C-GXLR, completó su vuelo de prueba inaugural en la instalación de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo, el 27 de febrero de 2026, marcando la fase final de preparación antes de que Air Canada recibiera la entrega formal. Incluso con las entregas en marcha, garantizar una temporada de verano completa con operaciones fiables en una ruta de estreno favoreció al más consolidado 787-8 para la mayor parte de los vuelos.

Por qué Mallorca y por qué ahora

"El próximo verano lanzaremos nuevos servicios a Sicilia y Mallorca desde nuestro centro transatlántico en Montreal. Air Canada es la primera aerolínea canadiense en ofrecer a los clientes vuelos directos a estos codiciados destinos del Mediterráneo, y la única compañía que opera servicios programados desde Canadá a Sicilia y Mallorca, reconocidas por sus impresionantes playas, historia y cultura", dijo Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Air Canada. 

La ruta Montreal–Palma de Mallorca, que está a poco más de 3.280 millas náuticas (6.000 km) de distancia, marca la primera vez que un transportista canadiense ofrecerá vuelos directos a las Islas Baleares. La medida forma parte de la estrategia de Air Canada para ampliar su red transatlántica utilizando el A321XLR, que combina alcance extendido con la economía de un pasillo único.

La propia Mallorca atrae el perfil de pasajero que Air Canada busca activamente: viajeros de ocio en busca del sol y la cultura mediterránea, y canadienses francófonos de Quebec que, estadísticamente, están entre los que más viajan a Europa en el país. La popularidad de la isla entre los mercados del norte de Europa está ampliamente contrastada; Air Canada ahora busca replicar ese atractivo para el mercado norteamericano desde su centro en Montréal.

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Tabla de operaciones de vuelos Montréal–Palma de Mallorca (verano 2026)

El servicio opera de forma estacional: 17 de junio – 23 de octubre de 2026 (YUL→PMI) y 18 de junio – 24 de octubre de 2026 (PMI→YUL). El vuelo inaugural del 17 de junio y los primeros ocho viajes de ida y vuelta están programados para operar en el Airbus A321XLR (182 asientos: 14 Signature Class lie-flat, 168 Economy). El Boeing 787-8 se hará cargo de la mayoría de la temporada a partir de entonces. Air Canada es la primera aerolínea canadiense en operar un servicio directo programado a las Islas Baleares. Distancia de la ruta: aproximadamente 3.280 millas náuticas (6.080 km).

Qué sigue para la flota A321XLR

La adquisición de este tipo por parte de Air Canada va mucho más allá de esta sola ruta. Air Canada está adquiriendo 30 Airbus A321XLR, con el primer avión que se recibirá en el primer trimestre de 2026 en régimen de arrendamiento de Air Lease. La aerolínea tiene previsto recibir hasta 10 A321XLR adicionales en 2026.

Además de lanzar el nuevo servicio a Mallorca, Air Canada también hará la transición de rutas existentes al A321XLR, incluidos vuelos durante todo el año entre Montréal y Toulouse, conectando dos vibrantes ciudades francófonas, y vuelos estacionales entre Montréal y Edimburgo, reanudando el servicio en 2026 con una oferta de producto mejorada. A medida que Air Canada reciba más aviones A321XLR, la aerolínea añadirá más rutas atractivas desde Toronto, Ottawa y Halifax, entre otras ciudades.

Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Air Canada, enmarcó la importancia más amplia de forma clara cuando se anunció la ruta por primera vez: 

"La espera está casi terminada, ya que la inminente llegada del revolucionario Airbus A321XLR marca la siguiente fase de crecimiento internacional en Air Canada. Este revolucionario avión de pasillo único desbloquea nuevas y emocionantes oportunidades globales con un alcance propio de los aviones de fuselaje ancho y un producto a bordo mejorado. Hoy comenzamos ese camino de crecimiento con el anuncio de Palma de Mallorca como el primer destino nuevo posible gracias a esta flota. Al aprovechar las capacidades únicas del A321XLR, Air Canada se convierte en la primera aerolínea canadiense en ofrecer vuelos a esta isla española, reconocida por sus impresionantes playas, historia y cultura. Esperamos dar la bienvenida a nuestros clientes a bordo de este emocionante nuevo avión, que se incorporará a nuestra flota en los próximos meses."