واشنطن العاصمة – في خطوة لحماية «شرايين الحياة الاقتصادية» للمناطق الأكثر نائية في الولايات المتحدة، أعلنت وزارة النقل الأمريكية (DOT) رسميًا فتح عملية تقديم العطاءات لعقود جديدة لخدمة الطيران الأساسية (EAS).
اعتبارًا من 11 فبراير 2026، تطلب الوزارة من شركات الطيران تقديم عروض لتوفير خدمات تجارية مدعومة للمجتمعات الرئيسية في ولاية مين وولاية كولورادو وألاسكا، وهي مناطق تجعلها الجغرافيا وانخفاض كثافة السكان غالبًا غير مجدية تجاريًا دون دعم اتحادي.
تأتي هذه الجولة الجديدة من المناقصات في وقت ستنتهي فيه عدة عقود رئيسية في النصف الثاني من عام 2026. وأكد وزير النقل شان دافي أن هذه الاختيارات ستعطي أولوية للموثوقية والاتصال الإقليمي، خاصة مع تزايد الضغوط على المجتمعات الريفية نتيجة ارتفاع تكاليف التشغيل وتشدد سوق عمل الطيارين.
{{AD}}
رهانات عالية في ولاية الصنوبر
في ولاية مين، يتركز الاهتمام على مطار Presque Isle الدولي (PQI) ومطار Augusta State (AUG).
مطار Presque Isle، الذي انتقل إلى JetBlue في 2024 بعد سنوات من الخدمة مع United Airlines، يقف مرة أخرى عند مفترق طرق.
عقد JetBlue، الذي استخدم طائرة Embraer E190 ذات الـ100 مقعد (والتي يجري إيقافها تدريجيًا لصالح E195-E2)، يقترب من نهايته.
يتوقع محللو الصناعة منافسة شرسة على خط Presque Isle. وبينما أشادت المجتمع بالاتصال إلى Boston (BOS)، يبقى الدعم العالي لكل راكب، والذي كان تقليديًا من بين الأعلى في الولايات الـ48 المتجاورة، نقطة خضوع للتدقيق من قبل DOT.
صورة: AeroXplorer/ Jamie Chapman
التنقل عبر الروكي والحدود الأخيرة
في كولورادو، تسعى DOT للحصول على عروض لخطوط Alamosa (ALS) وCortez (CEZ).
لقد سيطرت Denver Air Connection (Key Lime Air) بحضور قوي على هذه الخطوط، مقدمة خدمة عالية الموثوقية إلى Denver (DEN) وPhoenix (PHX). ومع ذلك، ومع اهتمام Boutique Air وربما شركات إقليمية ناشئة بسوق «San Luis Valley»، يتغير المشهد التنافسي.
وفي الوقت نفسه، تغطي مناقصة ألاسكا بعضًا من أصعب البيئات التشغيلية في العالم. من سلسلة جزر الأليوتيان وحتى الدائرة القطبية الشمالية، لا تُعدّ برامج EAS في ألاسكا رفاهية بل ضرورة للبريد والدواء والسفر الطارئ.
«تطلب الوزارة عروضًا من الناقلين المهتمين بتقديم خدمة الطيران الأساسية (EAS) في المجتمعات المدرجة أدناه،» ذكرت DOT في إشعارها الرسمي لشهر فبراير. «يجب على الناقلين تقديم عروضهم مع التركيز على تكرار الخدمة، وربط المحاور، ومدى مناسبة الطائرات لهذه التضاريس المحددة.»
{{REC}}
عمليات خدمة الطيران الأساسية المتأثرة
يوفر الجدول التالي تفاصيل الرحلات الحالية للخطوط الأساسية المطروحة حاليًا للمناقصة. من المرجح أن يحافظ الناقلون المختارون للعقود الجديدة على هذه الجداول أو يعدلوها بدءًا من أواخر 2026.
| رقم الرحلة | المسار | وقت المغادرة | وقت الوصول | المدة | أيام التشغيل |
|---|---|---|---|---|---|
| B6 2391 | Presque Isle (PQI) – Boston (BOS) | 06:15 AM | 07:45 AM | 1h 30m | يوميًا |
| KG 3051 | Alamosa (ALS) – Denver (DEN) | 07:00 AM | 07:55 AM | 0h 55m | يوميًا |
| AS 161 | Adak (ADK) – Anchorage (ANC) | 04:30 PM | 07:35 PM | 3h 05m | الأربعاء، السبت |
| 9X 402 | Augusta (AUG) – Boston (BOS) | 08:30 AM | 09:40 AM | 1h 10m | يوميًا (3 مرات) |
| KG 3062 | Cortez (CEZ) – Phoenix (PHX) | 10:15 AM | 11:40 AM | 1h 25m | الإثنين، الأربعاء، الجمعة |
صورة: AeroXplorer/ Harrison Bacci
{{AD}}
تحدي سقف الدعم الماثل
ثمة سمة متكررة في دورة المناقصات لعام 2026 وهي سقف الدعم البالغ $200 لكل راكب.
يجب على المجتمعات الواقعة ضمن 210 ميلاً من مركز نقل كبير أو متوسط إبقاء دعمها دون هذا الحد لتظل مؤهلة للبرنامج. بالنسبة لمين وكولورادو، أدى ذلك إلى تحول استراتيجي نحو طائرات أكبر أو تكثيف التسويق لرفع نسب الإشغال.
أما بالنسة للناقلين، بدءًا من عمالقة إقليمية مثل SkyWest وصولًا إلى مشغّلين متخصصين من نوع Boutique، فالتحدي يكمن في موازنة متطلبات DOT لـ«نقل جوي مجدول وموثوق» مع تقلب أسعار وقود الطيران والصعوبات اللوجستية للعمل في ظروف دون الصفر في ألاسكا أو في ارتفاعات كولورادو العالية.
Comments (2)
LM
Crossing my fingers that PQI dumps JetBlue. The city council recommended it stay on, but having flown to PQI on American, PennAir, and United over a span of nearly 20 years, I can say all of them were better than JetBlue. Why? Because it is literally impossible for me to fly to PQI on JetBlue. I’m in DFW now. Try to buy that flight. You can’t. Because the only flight from Boston to DFW that JetBlue has leaves before the only one from PQI arrives. You have to change airlines or spend a night in Boston to do this. United had three flights per day. That was nice. American and PennAir only had two, but went to Boston, which is better for Mainers than Newark. JetBlue only has one flight. Bigger plane, but still. Very limited options for times and destinations. So American and PennAir (if it’s still around?) would be my picks. American has a bid in. Fingers crossed.
Jennifer Falbo
From everything I can find the Cortez Co to Phoenix AZ route is in the same EAS contract as the Denver to Cortez route and does not expire until 2028. If this is correct and there is a new one this year where can I find documentation on this?
Add Your Comment
SHARE
TAGS
أخبار خدمة الطيران الأساسية EAS USDOT الطيران الإقليمي JetBlue بوتيك SkyWest Embraer E190 E195-E2 المسارات الرحلات السفرRECENTLY PUBLISHED
حادث أمني مع Jill Biden بعد أن أطلق عميل الحماية النار على نفسه على مدرج فيلادلفيا
واجهت بروتوكولات الأمن في مطار فيلادلفيا الدولي (PHL) تقييماً غير متوقع هذا الصباح عقب حادث إطلاق سلاح عرضي شمل عضواً من فريق حماية السيدة الأولى.
أخبار
READ MORE »
تكثيف البحث عن أحد أفراد طاقم أمريكان إيرلاينز المفقود في ميديلين
السلطات في كولومبيا تتسابق مع الزمن لتحديد موقع Eric Fernando Gutiérrez Molina، وهو مضيف طيران يبلغ من العمر 32 عاماً يعمل لدى أمريكان إيرلاينز والذي اختفى خلال توقف روتيني في ميديلين.
أخبار
READ MORE »
انتهى انتظار 53 عاماً للطيران فائق الصوت
Washington أسكتت رسميًا أصداء عام 1973 بينما تدخل United States عصرًا جديدًا من الطيران فائق الصوت.
أخبار
READ MORE »
