{{SPONSORED}}

لا شيء أكثر إزعاجًا في عالم الطيران من طائرة تقف على الأرض. سواء كنت تقوم بسحب طائرة ذات عجلة ذيلية حول مطارك المحلي أو تManuver طائرة 747 في JFK من قمرة قيادة على ارتفاع 60 قدمًا، فالمقولة دائمًا صحيحة: الموطن الطبيعي للطائرة هو السماء.

المشكلة مع الجرارات التقليدية

لدي، شخصيًا، ذكريات متوترة من عملي في طاقم الأرض لطائرة ركاب صغيرة، حيث كنت أتعامل بانتظام مع قضيب سحب طوله عشرة أقدام إلى عجلة مقدمة Metroliner IV وأقوم بوصله بجرار يعمل بالغاز البروبان كان، في الواقع، لا يزيد كثيرًا عن جرار جزازة مبالغ في توصيفه.

كان من الأصعب محاولة تحريك Metroliner IV داخل وحول حظيرتها في ساعات الصباح الباكر عندما تغطي الأرض الثلوج وتندفع الحبيبات الجليدية تحت قبعتي وردائي. كان كبير الميكانيكيين لدينا، الذي كان يشبه بصورة مدهشة النسخة الجدية من الرجل الضخم في ثنائي Laurel and Hardy، يقف في مؤخرة ذلك الجرار ويتوسل إليّ قائلاً: "هيا يا إد! عليك أن تجعل هذا يعمل! هيا يا إد!"

كان ذلك قبل نحو ثلاثين عامًا، وخلال تلك الفترة لم تصبح الطائرات أكثر رشاقة على الأرض. ولحسن الحظ، أحرزت تكنولوجيا القرن الحادي والعشرين تقدمًا كبيرًا في نقلها ذهابًا وإيابًا في بيئتها الأقل طبيعية.

تقدم TowFLEXX نفسها هنا، وهي شركة تمتلك مجموعة منتجات تحدث ثورة في حركة الطائرات على الأرض. مع المقر الأمريكي في ديلاوير والمقر الدولي في ألمانيا، تقوم TowFLEXX بتصميم وتصنيع جرارات طائرات كهربائية متطورة. هذه الجرارات القوية، الخالية من قضبان السحب والخالية من الأنظمة الهيدروليكية والصديقة للبيئة، توفر الوقت وتقلل التكاليف وتحمي البيئة في آن واحد.

ما هي TowFLEXX؟

المقدمة لـ TowFLEXX اخترعها رجل يدعى Hanns Schickling وأطلق عليها اسم "The Schlepmaxxe". هذا الجهاز المتواضع أنجب سلسلة منتجات TowFLEXX بأكملها، التي تتضمن الآن ثلاثة نماذج يدًة وثلاثة نماذج صغيرة يتم دفعها يدويًا وأربعة جرارات كبيرة يتم التحكم بها عن بُعد.

توفر هذه النماذج السبعة حلولًا مخصصة بناءً على أنواع وأحجام الطائرات المستخدمة من قبل مؤسسة معينة أو طيار مستخدم فردي. يتراوح مستخدمو TowFLEXX من مالكي الطائرات الأحادية المكبس الصغيرة إلى مشغلي الطائرات الخاصة متوسطة الحجم، والطائرات التجارية ذات الجسم الضيق الكبيرة، والجيش، وحظائر الصيانة. تدعم TowFLEXX مراكز خدمات الطيران (FBOs)، ومراكز الصيانة (MROs)، والمطارات، والمستخدمين الخاصين، والوكالات الحكومية حول العالم.

فوائد TowFLEXX

في العديد من تطبيقات الجرارات التقليدية، قد تصل تكاليف الوقود والصيانة السنوية إلى 16,000 دولار أو أكثر لكل وحدة، اعتمادًا على مستوى الاستخدام وبيئة التشغيل ومتطلبات الخدمة. وعلى النقيض من ذلك، عادةً ما تتحمل الجرارات الكهربائية من TowFLEXX نحو 300 دولار سنويًا في تكاليف التشغيل تقريبًا، ويرتبط ذلك في الأساس بالكهرباء والفحوصات الروتينية. وقد تختلف التكاليف الفعلية بناءً على الاستخدام وأسعار الطاقة المحلية.

تقوم جرارات TowFLEXX أيضًا بإلغاء الأنظمة الهيدروليكية تمامًا، والتي تعتبر عادةً من أكثر العناصر تعرضًا للتآكل وتحتاج إلى صيانة على الجرارات التقليدية. غالبًا ما تتطلب المكونات الهيدروليكية صيانة منتظمة واستبدال الأختام وإدارة السوائل. إن إزالة الهيدروليك يقلل من تعقيد الصيانة، ويقلل من فترات التوقف، ويحسن الموثوقية على المدى الطويل.

بالإضافة إلى ذلك، ومع نهج تصميم معياري يسمح بصيانة أو استبدال المكونات الفرعية بكفاءة، يستفيد المشغلون من انخفاض إجمالي تكلفة الملكية خلال عمر المعدات. حتى الجرارات الأكبر التي يتم التحكم بها عن بُعد تتطلب مشغلًا واحدًا فقط.

مع استمرار المشغلين في تحديث معدات دعم الأرض، زاد الطلب على حلول السحب الكهربائية التي تقدم موثوقية ومرونة عبر أنواع طائرات متعددة وتتمتع بتكلفة ملكية إجمالية أقل مقارنةً بمنصات الجرارات التقليدية.

يتجه سوق دعم الطائرات الأرضي بشكل متزايد نحو الكهربة، مدفوعًا بمبادرات الاستدامة وارتفاع تكاليف التشغيل والحاجة إلى معدات أكثر موثوقية وسهولة في التعامل للمشغلين. تتوقع TowFLEXX استمرار هذا الاتجاه مع سعي المشغلين للحصول على حلول مصممة خصيصًا لبيئات الطيران بدلاً من التكييف من منصات صناعية تقليدية.

تخدم طرازات TowFLEXX الثلاثة التي تُدار من الخلف (walk-behind) الطائرات الأخف وزناً، بما في ذلك تلك التي من المرجح أن يستخدمها المالكون والطيارون الخاصون. ومع ذلك، فهذه النماذج متينة بالنسبة لحجمها وتقدم نفس مزايا التكلفة المتاحة للعملاء المؤسساتيين الأكبر. يمكن لطراز TF1 نقل طائرات حتى 4400 lbs، أو 2000 kilos، بينما يدعم الطراز الأكبر TF2 طائرات حتى 8,800 lbs، أو 4,000 kilos. وتم تصميم جرار يدوي ثالث خصيصًا لـ Robinson Helicopter.

خط منتجات TowFLEXX وقدرات السحب

	TF1	TF2	TF2.2	TF3
سعة السحب	up to 4,400lbs / 4.400lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 4.000kg / 8.800lbs	up to 9.000kg / 20,000lbs
قدرة الرفع	–	–	Robinson Helicopter	up to 1.500kg / 3.300lbs
التحكم	manually	manually	manually	remote controlled
محور 360°	–	–	–	yes
ضبط العجلات	manually	manually	manually	mechanical
هيكل الطائرة	Aircraft	Aircraft	Robinson Helicopter	Aircraft and Helicopter
مدة تشغيل البطارية (تحت حمل كامل)	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 3km / 1,8mi	ca. 5km / 3,8mi
الأضواء	front	front	front	front and rear
وقت تحرير الطائرة	5-10 Sec.	5-10 Sec.	5-10 Sec.	10 Seconds
GPU	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)	24V (optional)
الوزن	132lbs	70kg / 154lbs	70kg / 154lbs	771lbs
الأبعاد	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	520 x 1.700 x 700mm	1.200 x 1.600 x 450mm

كيف يعمل الجرار الكهربائي TowFLEXX؟

تتكون آلية بسيطة على شكل إطار A توضع على جانبي عجلة المقدمة للطائرة وتُربط بمحور العجلة بالطريقة المعتادة. تتصل الدعامات بالمحور باستخدام مقبض لف بسيط. لا حاجة للانحناء المحرج تحت المحرك أو المروحة.

تشغل هذه النماذج الثلاثة الأصغر بواسطة مقود يمتد إلى أعلى صندوق البطارية. يجعل تغيير وزن الجهاز من السهل والبسيط إعادة وضع الطائرة.

يبلغ وزن TF1، أصغر طراز جرار، 132 lbs. يعمل ببطارية 24V ويقدم مسافة سحب تصل إلى 1.8 miles بشحنة واحدة. تضيء الأضواء الأمامية على الجسم منطقة العمل تحت مقدمة الطائرة.

لكن الجرارات الأكبر من TowFLEXX هي الآلات الأكثر إثارة للاهتمام حقًا. قد تبدو الجرارات الأكبر للمبتدئين مثل مكنسة روبوتية صناعية مربعة الشكل، آلة روبوتية منخفضة الارتفاع تتحرك قريبًا من سطح منحدر المطار. تُشغَّل الجرارات بواسطة وحدة تحكم صغيرة محمولة باليد. هذا يتيح للمشغل وضع نفسه حول الطائرة، على سبيل المثال لمراقبة طرفي الجناحين أو الذيل في الأماكن الضيقة.

صُمم إطار الجرارات الكبيرة من TowFLEXX ليحيط بعجلة الهبوط مثل حدوة حصان حول عمود. تُغلق بوابة حول الجزء الخلفي من العجلة بحيث تدعم الألواح المائلة انحناء العجلات أمامها وخلفها. في هذه المرحلة، يرفع الهيكل المحيط بالعجلات عجلة المقدمة بالكامل عن الأرض ويعمل كصينية دوران، مما يسمح للجرار بالدوران بزاوية 360 درجة كاملة حول عجلة المقدمة دون لف أو تغيير اتجاه العجلة بالنسبة للهيكل.

تُعد هذه الميزة ما يمنح جرارات TowFLEXX تلك القدرة القصوى على المناورة. عن طريق الحركة على أي مماسات حول دائرة كاملة، يمكن للجرار أن يكون دقيقًا جدًا في إمالة الطائرة إما إلى موضع محدد على الممر أو داخل حظيرة مكتظة، حيث المساحة دائمًا ثمينة. كما أنه هادئ ولا يُنتج أي انبعاثات ضارة، مما يجعل منطقة العمل أكثر أمانًا وأقل إجهادًا لعاملَي المنحدر والحظيرة.

حالات الاستخدام العسكرية والتجارية

يمكن لتوFLEXX أن تعد United Air Force واحدة من زبائنها الراضين. في قاعدة Aviano الجوية في إيطاليا، تستخدم وحدة صيانة الطائرات 555th معدات TowFLEXX لتحريك F-16s، وهي طائرة بوزن إجمالي نموذجي يقارب 26,500 lbs. وفقًا للـ 355th، فإن TowFLEXX توفر ما يقرب من 2,790 ساعة عمل سنويًا.

يُظهر فيديو لـ TowFLEXX طراز HD190 وهو يُربط بطائرة ناقلة KC-135 تابعة لـ United States Air Force. يُصنَّف HD190 لسحب طائرات بحد أقصى وزن إقلاع يصل إلى 198,000 lbs (90,000kg)، لكن في الفيديو حرك HD190 الناقلة بانسيابية عبر الساحة. الحد الأقصى لوزن إقلاع KC-135 رباعية المحركات هو 322,500 pounds (146,285 kg)، ويتراوح وزنها فارغة بين 109.000 إلى 119,000 (49,441 - 53,977kg)، اعتمادًا على النسخة. وبالتالي، فإن سحب Boeing 737s أو الطائرات الإقليمية يقع بسهولة ضمن قدراته.

يشعر الرئيس التنفيذي لـ TowFLEXX، Junaid (Jay) Mukhtar، بالتفاؤل حيال مستقبل موقع الشركة في سوق الحركة الأرضية.

"شهدت TowFLEXX نموًا ذو رقمين في المتوسط خلال السنوات الخمس الماضية، مدفوعًا أساسًا بزيادة التبني في السوق الأمريكية"، أوضح Mukhtar. "وقد جاء معظم هذا النمو من مشغلي الطيران التجاري الخاص، بما في ذلك FBOs، ومشغلي التأجير، وأقسام الطيران في الشركات."

وبالنظر إلى المستقبل، يرى Mukhtar أن TowFLEXX ستظل تركز على الهندسة المدروسة، والتصميم المعياري، وقابلية الخدمة طويلة الأمد. هدف الشركة هو الاستمرار في تقديم معدات موثوقة تدعم الأساطيل المتطورة مع الحفاظ على الموثوقية وسهولة الصيانة المطلوبة في عمليات الطيران الم demanding.

هل تستحق TowFLEXX الاستثمار لمشغلَي الطائرات؟

ليس سرًا أن الطيران التجاري مكلف. لقد كان التركيز دائمًا على السلامة والكفاءة في كل جانب من جوانب تشغيل الطائرات، وكانت الصناعة دائمًا منفتحة على الابتكارات التي تساعد في تحقيق تلك الأهداف. تقدم قدرة TowFLEXX على المناورة الدقيقة، وسهولة التشغيل، وكفاءة التكلفة حلولًا عديدة لتحقيق مكاسب في جميع جوانب السلامة والاقتصاد في العمليات الأرضية. من المشغل الخاص الذي يحاول منع آلام العضلات إلى أكبر المنظمات التجارية والعسكرية، تملك منتجات TowFLEXX إمكانية تحسين العمليات في جميع أرجاء مجتمع الطيران.