بروكسل – أعلن الاتحاد الأوروبي رسميًا عن نيته تطوير فئة جديدة من الطيران القتالي منخفض الملاحظة وذو التكلفة الفعّالة. في خطوة تهدف إلى سد فجوة القدرات بين مقاتلات الجيل الخامس المتقدمة ومتطلبات المهام منخفضة الكثافة، خصص صندوق الدفاع الأوروبي (EDF) مبلغ €15 million لمرحلة المنافسة والتصميم الأولية لمشروع الطائرة الخفيفة متعددة المهام المستقبلية (FMLA).

وفقًا لوصف موضوعات دعوة EDF 2026 Call Topic Descriptions الصادر أواخر ديسمبر 2025، يسعى البرنامج إلى إنشاء منصة تجمع بين متانة الاستخدام للـ turboprop وميزات متقدمة "تقلل من ملاحظة الرادار"، وهو مزيج نادر الظهور في قطاع الهجوم الخفيف.

{{AD}}

"منخفضة الملاحظة" لكنها ميسورة التكلفة

مشروع FMLA لا يهدف إلى منافسة نظام القتال الجوي المستقبلي من الجيل السادس (FCAS). بدلاً من ذلك، صُمم ليعمل في بيئات يكون فيها استخدام مقاتلة شبحية تكلفتها ملايين اليورو غير مستدام اقتصاديًا. هدف الاتحاد الأوروبي هو توفير "أصل جوي براغماتي" للنزاعات منخفضة الشدة والمهام التي تقع تحت عتبة الحرب المفتوحة.

تنص وثيقة المتطلبات الرسمية على:

"يجب أن تكون FMLA فعّالة أيضًا في أدوار قتالية محددة مثل الهجوم الخفيف... التهديدات فرط الصوتية، الأهداف السطحية البطيئة والأهداف منخفضة الملاحظة (الشبحية). ينبغي إثبات التقنيات المطلوبة من خلال نماذج توضيحية لتكنولوجيا على نطاق صغير أو ذات وظائف مخفضة."

{{AD}}

المواصفات والمتطلبات الفنية

وضعت المفوضية الأوروبية مجموعة صارمة من المعايير لـ FMLA، مؤكدة على المرونة وبصمة تشغيلية صغيرة.

الدفع: محرك توربيني مروحي (مصمم لاستهلاك منخفض للوقود وقدرة تحمل عالية).

فئة الوزن: الوزن الأقصى عند الإقلاع (MTOW) حتى 7,500 kg.

قدرة STOL: يجب أن تكون الطائرة قادرة على التشغيل من مدارج قاسية وغير مجهزة بطول يصل إلى 450 meters.

قابلية البقاء: استخدام مواد متقدمة لتقليل مقطع الرادار الفعّال (RCS) ومقاومة متكاملة للحرب الإلكترونية (EW).

الاستخدام المزدوج: قابلة لإعادة التهيئة بسرعة لمهام الأمن المدني، بما في ذلك البحث والإنقاذ (SAR) ومراقبة الحدود.

السياق الاستراتيجي

يأتي البرنامج في وقت تصبح فيه قوات جوية أوروبية أكثر اعتمادًا على F-35 الأمريكية للقدرات الشبحية. من خلال تطوير FMLA، يأمل الاتحاد الأوروبي في الحفاظ على قاعدته الصناعية الجوية بينما يوفر حلًا للدول الأعضاء التي لا تستطيع تحمل تكاليف دورة الحياة العالية لمنصات الشبح المتقدمة.

Andrius Kubilius، مفوض الاتحاد الأوروبي للدفاع والفضاء، شدد على أهمية هذا النهج التعاوني خلال إيجاز سياسي في January 5, 2026:

"يجب على أوروبا تعزيز التعاون في مجال الدفاع، مع قيام صندوق الدفاع الأوروبي بدور أساس رئيسي في هذا الجهد. للمرة السادسة، نستثمر موارد كبيرة لتحفيز ودعم البحث والتطوير في قدرات دفاعية كبرى."

{{REC}}

خارطة الطريق حتى 2035

بينما المشروع في مرحلة "الجدوى والمتطلبات" حاليًا، حددت وكالة الدفاع الأوروبية (EDA) جدولًا زمنيًا طموحًا (إن كان مثار جدل إلى حد ما). من المتوقع وصول نماذج إثبات التقنية الأولية بحلول 2029، ومن المقرر دخول طائرات الإنتاج الكامل الخدمة بين 2035 and 2040.

أشار خبراء الصناعة إلى أن مفهوم FMLA يشبه في روحه Embraer Super Tucano، لكنه يحمل لمسة أوروبية فريدة: تضمين تمويه تكيفي وأنظمة رادار على متن الطائرة محسّنة للعمليات "منخفضة الملاحظة".

المعالم المتوقعة لتطوير FMLA (2026–2035)