في تحول كبير ومثير للجدل للمجتمع الجوي العالمي، يركّز المحققون الذين يفحصون تحطم Air India Flight AI171 في يونيو 2025 الآن على تدخل متعمد من الطيارين باعتباره السبب الرئيسي للكارثة. حتى 30 يناير 2026، تشير تقارير من مكتب تحقيق حوادث الطائرات (AAIB) إلى أنه تم استبعاد العطل الميكانيكي إلى حد كبير، مما يضع أفعال طاقم الطائرة في صلب التحقيق في أسوأ مأساة جوية شهدتها الهند منذ عقود.
اقتحمت طائرة Boeing 787-8 Dreamliner المسجلة كـ VT-ANB مجمع نُزل طبي في أحمد آباد بعد فترة وجيزة من الإقلاع في 12 يونيو 2025، مما أسفر عن مقتل 260 شخصًا. من بين القتلى كان رئيس وزراء غوجارات السابق Vijay Rupani.
{{AD}}
الفاصل الزمني الذي دام ثانية واحدة وغير كل شيء
جاء هذا التحول في التحقيق عقب تحليل دقيق لجهاز تسجيل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR) للطائرة.
تشير النتائج الأولية إلى أن إمداد الوقود لكلا محركي الطائرة انقطع خلال فاصل زمني قدره ثانية واحدة أثناء مرحلة الصعود الأولى للطائرة.
أكد مصدر مقرب من التحقيق لوسائل الإعلام اليوم أن "نظرية الاستبعاد" جعلت إجراء الطيارين أقوى فرضية للتحقيق.
«لم يُستبعد أي شيء حتى الآن في التحقيق»، قال المصدر، مشيرًا في الوقت نفسه إلى أن التحقيق يتجه بشكل متزايد للتركيز على جانب "Liveware" في نموذج SHELL (البرمجيات، الأجهزة، البيئة، والجزء البشري).
الأكثر إثارة للرعب، تسربت تفاصيل من الـ CVR تُظهر اللحظات الأخيرة من الارتباك بين Captain Sumeet Sabharwal، المخضرم الذي يمتلك 15,600 ساعة طيران، وFirst Officer Clive Kunder.
«في تسجيل صوت قمرة القيادة يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر لماذا أوقفه. ورد الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك»، وفقًا للتقييمات الأولية لـ AAIB.
{{REC}}
«العيوب الكامنة» وفشل الأنظمة
بينما يميل التحقيق الرسمي نحو النية البشرية، ظهرت رواية مضادة قوية من مؤسسة سلامة الطيران (FAS).
في عرض قُدم إلى U.S. Senate في وقت سابق هذا الشهر، زعمت المنظمة غير الحكومية أن الطائرة المنكوبة، VT-ANB، كان لها سجل موثق من الأعطال الكهربائية يعود إلى تاريخ تسليمها في 2014.
يسلط تقرير FAS الضوء على حريق خطير في لوحة الطاقة الأساسية P100 في يناير 2022 ويقترح أن "عيبًا كامناً" في أسطول Boeing 787 قد يكون تسبب في فشل متسلسل للأنظمة أدى إلى انقطاع الوقود دون أمر من الطيارين.
Prashant Bhushan، المحامي البارز الذي يمثل Safety Matters Foundation في دعوى المصلحة العامة (PIL) أمام Supreme Court، ألقى صدى لهذه المخاوف خلال جلسة استماع يوم الأربعاء:
«جمعية الطيارين بأكملها تقول إن هناك مشكلة في طائرات Boeing 787 تستدعي إخراجها من الخدمة.»
وصفت Supreme Court التسريب الانتقائي للتقرير الأولي بأنه «مؤسف وغير مسؤول»، محذرة من أن مثل هذه التسريبات تخلق "سردًا إعلاميًا" قد يحيز الجمهور بشكل غير عادل ضد أفراد الطاقم المتوفين.
مواجهة قانونية وعاطفية
لا يزال الثمن البشري للتحقيق يتصاعد. استدعى AAIB مؤخرًا Captain Varun Anand، وهو طيار يعمل لدى Air India وابن أخ الكابتن الراحل Sabharwal، للاستجواب، وهي خطوة ندّد بها Federation of Indian Pilots (FIP) ووصفتها بأنها «غير مبررة تمامًا».
وقد ناشد والد الكابتن Sabharwal البالغ من العمر 91 عامًا، Pushkaraj Sabharwal، الحكومة مباشرة لإجراء تحقيق رسمي ومستقل لحماية إرث ابنه مما يسميه "ضغطًا نفسيًا هائلًا" ناجمًا عن التكهنات.
«يمكن للمكتب استدعاء وفحص أي شخص كجزء من ولايته لجمع الحقائق وتوضيح الأحداث المحيطة بالتحطم»، ردت AAIB، مؤكدة حقها في التحقيق في كل خيط محتمل.
{{AD}}
الوضع الحالي للتحقيق
لا يزال تحقيق AAIB جارياً، مع بقاء بعض مكونات الطائرة خاضعة لفحوص جنائية في مختبرات متخصصة. وبينما يبقى التركيز على قمرة القيادة، فإن التدقيق المتزامن في "ثقافة السلامة" لدى Boeing أمام مجلس الشيوخ الأمريكي يضمن أن يظل التحقيق في AI171 محورًا لسلامة الطيران الدولية خلال عام 2026.
Comments (3)
Bob
In fact for the two engined Dreamliner with one engine each fuel cutoff switch, their arrangement is such that they cannot (without awkward pilot bodily movement) be operated simultaneously, but can sequentially be operated at a one second interval -- as when shutting the engines off when parking the aircraft. An almost a reflex action. This is what makes the one-second interval an important clue.
FACTOR HUMANO
True, but...the FDR is built in a way that it records one-second intervals. That means that the difference could be one second -and your statement would be correct- but there is still a different option: The switch-off of the engines happened in two different intervals of one second. Does it mean one second? It could be even one hundredth of a second, but placed in a different one-second interval.
We cannot rule out the possibility of a voluntary action, and the preliminary report was pointing in that direction but, since there are many vested interests, I think it's better to wait for the final report.
Only a little reminder: After the two crashes of B737MAX, Boeing tried to point to the pilot training. Déjà vu.
Tom
First off I’m not a pilot and have zero flying experience. But from what is being presented, there has to be a clear indicator of what transpired.
So this investigation can still go either way. Human intervention or manufacturing issues. Unfortunately the B787 has been flawed from the start. There’s a bad smell eminenting from the manufacturer. But did one of the pilots have personal issues? Seems that there could also have been a political issue. I’m having a hard time believing that in one split second that both of the fuel switch’s were activated. I don’t think that can be done that fast. From video I’ve watched, this is not something that happens that fast. I’m not saying it can’t happen, just that it’s just a little bit unlikely. If in fact it information from the FDR is correct. Put video cameras in flight decks.
Add Your Comment
SHARE
TAGS
قصص Air India Boeing 787 تحطم تحقيق إجراءات الطيار إخفاقات سلامة الطيرانRECENTLY PUBLISHED
حادث أمني مع Jill Biden بعد أن أطلق عميل الحماية النار على نفسه على مدرج فيلادلفيا
واجهت بروتوكولات الأمن في مطار فيلادلفيا الدولي (PHL) تقييماً غير متوقع هذا الصباح عقب حادث إطلاق سلاح عرضي شمل عضواً من فريق حماية السيدة الأولى.
أخبار
READ MORE »
تكثيف البحث عن أحد أفراد طاقم أمريكان إيرلاينز المفقود في ميديلين
السلطات في كولومبيا تتسابق مع الزمن لتحديد موقع Eric Fernando Gutiérrez Molina، وهو مضيف طيران يبلغ من العمر 32 عاماً يعمل لدى أمريكان إيرلاينز والذي اختفى خلال توقف روتيني في ميديلين.
أخبار
READ MORE »
انتهى انتظار 53 عاماً للطيران فائق الصوت
Washington أسكتت رسميًا أصداء عام 1973 بينما تدخل United States عصرًا جديدًا من الطيران فائق الصوت.
أخبار
READ MORE »
