تسارعت المنافسة لإدخال الطائرات المسيرة المستقلة من فئة "الطائرات المرافقة" إلى الخدمة التشغيلية مع اقتراب عام 2026، حيث تستعد القوات الجوية الأمريكية لاتخاذ قرارات إنتاج حاسمة، وتبرهن أستراليا على قدرات قتالية باستخدام أسلحة حقيقية، وتتقدم برامج منافسة في أوروبا وآسيا بسرعة.

القوات الجوية الأمريكية تضع عينها على قرار الإنتاج في السنة المالية 2026

تسير USAF على المسار الصحيح لاتخاذ قرار إنتاج تنافسي للمرحلة الأولى من برنامج الطائرة القتالية التعاونية (CCA) في السنة المالية 2026، مع خطط لنشر قدرة تشغيلية كاملة قبل نهاية العقد.

بعد الرحلات الناجحة الأولى لكلتا النموذجين الأوليين للمرحلة الأولى في 2025، اقتربت الخدمة خطوة أخرى من قرار الإنتاج النهائي. لقد انتقل YFQ-42A من General Atomics وYFQ-44A من Anduril Industries إلى اختبارات الطيران، مولدين بيانات أداء حرجة.

ستكون F-22 Raptor أول منصة تشغيلية تتحكم في طائرات CCA، مع جدولة تركيب أنظمة تحكم معتمدة على الأجهزة اللوحية بدءًا من السنة المالية 2026. وستُجري هذه المبادرة، التي تبلغ قيمتها 15 مليون دولار، تعديلات على مقاتلات Raptor المهيأة للقتال لتعمل كضوابط جوية لأنظمة الاستقلالية.

يتوقع وزير سلاح الجو فرانك كيندال طلب أكثر من 100 طائرة CCA خلال السنوات الخمس المقبلة كجزء من المرحلة الأولى، مع استهداف الخدمة في نهاية المطاف للأسطول الذي يتجاوز 1,000 طائرة مقترنة مع F-22s وF-35s والمقاتلة المستقبلية Next Generation Air Dominance (NGAD) والمنصات الإستراتيجية.

{{AD}}

أستراليا تحقق إنجازًا قتاليًا تاريخيًا

قدّم برنامج MQ-28 Ghost Bat في أستراليا لحظة فاصلة في ديسمبر 2025، عندما أصبح أول طائرة مستقلة تُكمل اشتباكًا صاروخيًا جوًّا بصاروخ AIM-120.

شهد الاشتباك تعاون MQ-28 مع Boeing E-7 Wedgetail وF/A-18F Super Hornet لمهاجمة هدف جوي، حيث تلقت الطائرة المسيرة تفويضًا من E-7A قبل أن تدمر الهدف بنجاح.

استغرق تطوير القدرة الجوّية على الاشتباك الجوي أكثر من ثمانية أشهر بقليل، بدءًا بقرار اتُخذ في معرض Avalon الجوي في مارس. وأصدر المشغل أثناء الطيران أربعة أوامر رئيسية فقط: الإقلاع، تنفيذ دورية جوية قتالية، الالتزام بالاعتراض، والإذن بالتسليح وإطلاق النار.

بعد هذا النجاح، وافقت كانبيرا على دفعة ثالثة بقيمة AUS $754 million لسبع طائرات إضافية، ستتضمن ست طائرات من Block 2 وأول طائرة من Block 3، لدعم الكفاءة التشغيلية بحلول 2028. ومن المتوقع أن يتضمن طراز Block 3 حجرة أسلحة داخلية للحفاظ على خصائص التخفي.

{{AD}}

برامج أوروبية تواجه التعقيد

يبقى مشهد الـطائرات المرافقة في أوروبا مجزأً لكنه يزداد نشاطًا مع التوجه نحو 2026. تتفاوض Airbus الألمانية وSaab السويدية لتطوير طائرة مرافقة متقدمة لـ Eurofighter Typhoon وGripen، بشكل منفصل عن برنامج Future Combat Air System (FCAS) الذي واجه مشاكل.

أكدت BAE Systems خططًا لطيران نموذج عارض لمنصة تعاونية مستقلة في 2026 لدعم برنامج Global Combat Air Programme (GCAP) بين المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، رغم أن متطلبات المنصة المحددة لا تزال قيد التقييم.

كشفت Mitsubishi Heavy Industries اليابانية عن مفهومين لـ CCA في معرض اليابان الدولي للطيران والفضاء 2024، من ضمنهما تصميم يشبه الصاروخ يحمل تسمية Affordable Rapid Prototype Missile Drone Concept 20X، وطائرة بدون طيار تكتيكية عالية الأداء، ما يشير إلى التزام طوكيو بالتعاون بين المأهول وغير المأهول ضمن GCAP.

تواجه الساحة الأوروبية حالة من عدم اليقين إذ يرى بعض المراقبين الآن أن FCAS بات عمليًا مشروعًا منتهيًا، وقد تتجه ألمانيا نحو GCAP أو تطوير طائرات مرافقة بشكل مستقل.

{{REC}}

التطور السريع في الصين يرفع الرهان

سارع التطوير المتوازي في الصين لعدة منصات من الجيل السادس وأنظمة الطائرات المرافقة إلى تصعيد المنافسة العالمية بشكل كبير. لوحظت نسخة ثالثة من النموذج الأولي J-36 وهي تقلع في 25 ديسمبر 2025، مع إدخال مزيد من التحسينات التي ركزت على المدى وإدارة الحرارة وتكامل العمل المشترك بين المأهول وغير المأهول.

كشفت صور أقمار صناعية من يونيو 2025 لقاعدة Yangfang قرب بكين مجموعة متنوعة من الطائرات غير المأهولة، بما في ذلك خمسة تصاميم بلا ذيل لم تُعرف سابقًا، مما يشير إلى كشف وشيك عن قدرات مرافقة جديدة.

من المرجح أن تكون المقاتلة الشبحية ثنائية المقاعد J-20S قد دخلت الخدمة التشغيلية في PLAAF، مع جسم مُعاد تصميمه يستوعب عضو طاقم ثانٍ مكلفًا بالتحكم في طائرات المرافقة. وما يمثله ذلك هو تحول نحو قوة جوية قابلة للتوسع وموزعة تستند إلى فرق الإنسان-الآلة وأسراب الطائرات المسيرة.

اقرأ المزيد: China’s ‘Tailless’ 6th-Gen Fighter Prototypes

الجيش الأمريكي يدخل الساحة

عمل سلاح طيران الجيش الأمريكي مع الصناعة والأوامر الفرعية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ وأوروبا على تطوير متطلبات لبرنامج طائرات مرافقة مستقبلية، مع تجارب مخططة في أوائل 2026.

من المرجح أن تحمل أي طائرات CCA تابعة للجيش أسلحة تُطلق من على متنها، مما يوسع القدرة للوصول إلى بيئات أكثر خطورة ويسمح لفرق المأهول-غير المأهول بتنفيذ تكتيكات معقدة ومرنة.

{{AD}}

حدة المنافسة الصناعية تتصاعد

بعيدًا عن المقاولين الرئيسيين المختارين بالفعل، يستمر المشهد التنافسي في التطور. كشفت Northrop Grumman في ديسمبر 2025 عن Project Talon، الذي يتميز بهيكل مركب بالكامل أخف بمقدار 1,000 pounds ويحتوي على عدد أجزاء أقل بنسبة 50 per cent من عرضها للمرحلة الأولى من CCA.

أعلنت Skunk Works التابعة لـ Lockheed Martin عن طائرتها القتالية الشبحية Vectis، مع خطة لأول تحليق في 2027، في حين أشارت General Atomics إلى أن طائرتها Longshot بموجب عقد DARPA قد تتوافق مع متطلبات Increment 2.

{{AD}}

2026: العام الحاسم

يجعل التقاء قرارات الإنتاج الأمريكية، ورحلات العارضين الأوروبية، والاستمرار في الاختبارات التشغيلية الأسترالية، وكذا الاكتشافات المحتملة في الصين من 2026 عامًا فاصلاً لبرامج الطائرات القتالية التعاونية. البرامج التي تثبت جدواها التشغيلية وقابليتها للتكلفة وفعالية فرق الإنسان-الآلة ستشكل على الأرجح معالم قتال الجو لعقود مقبلة.

سينفق برنامج CCA في أول عامين له أكثر مما أنفقت ست مشاريع سابقة مجتمعة خلال العقد الماضي، مما يبرز الأولوية الاستراتيجية المُعطاة لهذه القدرة من قبل القوات الجوية الغربية التي تسعى إلى قدرة كمية ميسورة التكلفة لمواجهة خصوم من نفس المستوى.

كما أشار مسؤول كبير في USAF، فإن الانتقال من الفكرة إلى الطيران في زمن قياسي يثبت أن الخدمة قادرة على تقديم قدرة قتالية بسرعة عندما تُزال العقبات وتتوافق الجهود حول احتياجات المقاتلين. والسؤال الآن هو ما إذا كان الإنتاج والتكامل والتشغيل سيتمكنون من الحفاظ على تلك الزخامة خلال 2026 وما بعده.