بورتلاند، أوريغون – المجتمع الجوي والجمهور يحصلان على صورة مباشرة ومروعة للحظات الاقتراب من الكارثة على متن Alaska Airlines Flight 2059 (تشغلها Horizon Air). تكشف تسجيلات صوت قمرة القيادة (CVR) التي أُفرج عنها في أوائل يناير 2026 بعد انتهاء الإجراءات القضائية اللحظة التي حاول فيها الطيار خارج الخدمة Joseph Emerson إيقاف محركات الطائرة أثناء الطيران.

تقدم التسجيلات وصفًا حسيًا للارتباك والاستجابة السريعة التي منعت وقوع حادثة كبيرة في رحلة 22 أكتوبر 2023 من Everett إلى San Francisco.

{{AD}}

«لست بخير»

يكشف الصوت، الذي تم الحصول عليه عبر طلبات السجلات العامة عقب صدور حكم الإدانة ضد إيمرسون في أواخر 2025، عن تبادل مزعج بين طاقم الرحلة وإيمرسون الذي كان يجلس في مقعد القفز في قمرة القيادة.

في النص المترجم، يُسمع إيمرسون يتنفس بشدة قبل أن يصرح بوضوح: «أنا لست بخير.» في البداية، بدا أن القبطان فهم الموقف على نحو خاطئ ورد: «أنت بخير؟» صحّحه إيمرسون فورًا، وبلهجة أشد: «أنا لست بخير.» وبعد ثوانٍ، يلتقط التسجيل صوت صراع جسدي بينما يندفع إيمرسون نحو مقابضي إطفاء الحريق الحمراء على شكل T.

تم تصميم مقابضي T، الموجودة على لوحة السقف، لقطع تدفق الوقود إلى المحركات في حالة نشوب حريق على متن الطائرة. لو نُفذت بالكامل، لكان ذلك قد حول Embraer 175 إلى زلاجة هوائية على ارتفاع عالٍ.

{{AD}}

الجدول الزمني للحادث

Flight AS2059

{{REC}}

حالة "الحلم" وتأثير المواد المهلوسة

كشفت التحقيقات اللاحقة وشهادة إيمرسون نفسه أن الطيار المخضرم كان يمر بأزمة نفسية عميقة فاقت حدتها نتيجة استخدامه مادة psilocybin ("الفطر السحري") قبل يومين. أخبر إيمرسون المحققين أنه لم يَنَم لأكثر من 40 ساعة وكان يعتقد أنه عالق في "حلم" يحتاج إلى الاستيقاظ منه.

"ظننت أنني أموت. ظننت أن سحب تلك المقابض سيوقظني"، قال إيمرسون خلال محاكمته عام 2025. "لم يكن لدي نية إيذاء أي شخص؛ كل ما أردته هو أن أكون في المنزل."

حدّد الخبراء الطبيون لاحقًا أن إيمرسون ربما كان يعاني من اضطراب استمرار تصورات الهلوسة (HPPD)، وهو حالة نادرة يمكن فيها أن تتسبب آثار المواد المهلوسة في "استعادات" تفصيمية طويلة الأمد بعد أن تزول المادة من مجرى الدم.

{{AD}}

النتيجة القانونية وإصلاحات الصناعة

في ديسمبر 2025، انتهت الملحمة القانونية بحكم قاضٍ فيدرالي قضى بأن يقضي إيمرسون المدة التي أمضاها بالفعل ويحكم عليه بخمس سنوات تحت المراقبة القضائية. رآه كثيرون قرارًا فاصلاً يوازن بين خطورة الفعل والأدلة الواضحة على انهيار الصحة النفسية.

أثارت الحادثة إصلاحًا واسعًا في كيفية تعامل FAA وشركات الطيران مع الصحة النفسية للطيار. أصبح إيمرسون منذ ذلك الحين مدافعًا عن الإصلاح، وأطلق منظمة غير ربحية تهدف إلى السماح للطيارين بطلب المساعدة من الاكتئاب والحزن دون الخوف الفوري من فقدان شهادتهم الطبية.