أكدت صور الأقمار الصناعية التجارية والتحليلات الجغرافية المكانية الحديثة حدوث تحول زلزالي في توازن القوة الجوية بمنطقة المحيطين الهندي والهادئ: China’s Aviation Industry Corporation (AVIC) دخلت رسمياً في حالة "الإنتاج الضخم عالي السرعة" لمنصات التخفي من الجيل الخامس الخاصة بها.

حتى اليوم، تجاوزت البصمة التصنيعية المجمعة لكل من Chengdu J-20 "Mighty Dragon" وسلسلة Shenyang J-35 حتى أكبر مجمعات تجميع الطائرات الشبحية في الولايات المتحدة، مما يشير إلى نية بكين تحقيق التكافؤ العددي مع أساطيل الخطوط الأمامية الغربية بحلول نهاية العقد.

{{AD}}

نبض التنين/ مقاييس إنتاج J-20

في Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG)، أصبحت خمس خطوط إنتاج "نَبضية" تعمل الآن بكامل طاقتها.

أتاح هذا الأسلوب المبسط في التجميع، الذي ينقل هياكل الطائرات عبر محطات العمل بإيقاع ثابت، زيادة الإنتاج نحو تقدير يتراوح بين 100 إلى 120 طائرة J-20 سنوياً.

يعد الإنجاز الحاسم لبرنامج J-20 في أوائل 2026 هو التكامل الناجح لمحرك WS-15 "Emei" engine في نماذج الإنتاج التسلسلي.

تمنح هذه الوحدة المحركة المحلية عالية الدفع أخيراً لـ J-20 قدرة الإبحار الفائق الحقيقية، أي الطيران بسرعة فوق الصوت دون الحاجة لاستخدام الاحتراق اللاحق المستهلك للوقود، مما يضعها في منافسة أداء مباشرة مع F-22 Raptor.

«تبلغ مساحة تلك الثمانية ملايين قدم مربعة أكثر من مجمع تصنيع F-35 بأكمله في فورت وورث بولاية تكساس»، علق J. Michael Dahm، زميل مقيم أول في Mitchell Institute for Aerospace Studies، أثناء عرضه لأحدث نتائج الأقمار الصناعية.

{{REC}}

صعود J-35

بينما يؤمن J-20 السماء فوق البر، تتسارع Shenyang Aircraft Corporation (SAC) في توسيع إنتاج J-35، إجابة الصين على الطائرة متعددة المهام F-35.

المصنع الجديد في Shenyang، الذي يمتد على مساحة 370,000 متر مربع ويضم مدرجاً مخصصاً بطول 3,660 متر، يُنتج حالياً كل من J-35A (النسخة البرية المخصصة لـ PLAAF) ونسخة J-35 القابلة للعمل على حاملة الطائرات.

أظهرت لقطات حديثة أطلقتها وسائل الإعلام الرسمية هياكل J-35 مطلية بـ "primer أخضر"، وهو مؤشر صناعي يفيد بأن هذه الطائرات تجاوزت مرحلتي الاختبار التجريبي ودخلت مرحلة الإنتاج قبل التسليم.

بعد التدشين الرسمي لـ J-35 في الخدمة في 3 سبتمبر 2025، بدأ دمج المنصة الآن في جناح الهواء لحاملة الطائرات ذات الإطلاق الكهرومغناطيسي Fujian.

المقارنة الاستراتيجية

أدى التوسع السريع في قدرة الإنتاج لدى AVIC إلى خلق "مشكلة عددية" لمخططي الدفاع الغربيين.

في حين تواصل Lockheed Martin تسليم حوالي 156 طائرة F-35 سنوياً بشكل مستقر، يتم توزيع تلك الطائرات بين عشرات الحلفاء العالميين.

على النقيض من ذلك، يتم امتصاص إجمالي إنتاج الصين من طائرات J-20 وJ-35 مباشرة داخل صفوف People's Liberation Army (PLA)، مما يركز كتلة ضخمة من القدرات الشبحية داخل مسرح عمليات واحد.

تم تجميع البيانات من AVIC 2026 Outlook، وتقارير FlightGlobal، وتحليل صور Mitchell Institute.

على الرغم من تقلص الفجوة الكمية، يظل القادة الغربيون واثقين من التفوق النوعي لديهم.

أشار James Taiclet، الرئيس التنفيذي لشركة Lockheed Martin، في تقييم حديث إلى أن دمج المستشعرات و"نظام الأنظمة" لدى F-35 لا يزال يوفر ميزة حاسمة.

قال Taiclet: «نحن متقدمون عليهم»، مع إقراره في الوقت نفسه بسرعة لم يسبق لها مثيل في بناء التصنيع الصيني.

{{AD}}