توجه عشّاق الطيران والمحلّلون في الصناعة أنظارهم إلى سماء ولاية واشنطن هذا الأسبوع بعدما أكملت أول طائرة Boeing 737 MAX 10 المخصصة لـ WestJet بنجاح رحلتها الاختبارية الأولى.

حطّت الطائرة المسجلة باسم C-FMWY من مطار Renton Municipal في 2 مارس 2026، ما شكّل علامة فارقة مهمة لشركة النقل المقيمة في كالغاري بينما تستعد لتكون المشغّل العالمي الأوّل لأكبر نسخة من عائلة MAX.

تأتي هذه المهمة الناجحة في وقت حرج بالنسبة لشركة Boeing، التي كانت تتعامل مع عملية التفتيش من النوع المرحلة الثانية (TIA) الصارمة التي تشرف عليها الإدارة الفيدرالية للطيران (FAA).

وتؤكد رؤية "Dash 10" المطلية بألوان WestJet أن الإنتاج والاختبارات للأطر المخصّصة للعملاء قد استؤنفت بجدية، مما يمنح دفعة مطلوبة لزخم البرنامج.

{{AD}}

تحوّل نحو راحة الركاب

بينما صُممت MAX 10 في الأصل لحمل ما يصل إلى 230 راكبًا بتكوين عالي الكثافة، جذبت WestJet الأنظار باختيارها لمقصورة أكثر اتساعًا.

وبعد تلقي ملاحظات حول التكثيف في أسطولها الحالي، اعتمدت شركة الطيران تخطيطًا مكوّنًا من 199 مقعدًا لأسطول MAX 10، مع أربع مراحيض وتجربة معزّزة لـ «مقصورة المستقبل».

تمتلك WestJet حاليًا نحو 96 طلبًا مؤكّدًا لنسخة MAX 10، بعد تحويل استراتيجي لست وحدات إلى Boeing 787-9 Dreamliners في وقت سابق من شهر فبراير لدعم شبكتها الطويلة المدى المتنامية.

من المقرّر أن تكون MAX 10 "العمود الفقري" لنمو WestJet المحلي وعبر الحدود، حيث توفّر كفاءة وقود أفضل بنحو 20% لكل مقعد مقارنة بالطائرات من الجيل السابق.

عاد تأكيد أليكسيس فون هونسبروخ، الرئيس التنفيذي لشركة WestJet، مؤخرًا على التزام الناقلة بالمنصة على الرغم من مسار الحصول على الشهادات الطويل.

وفي تصريح لـ Reuters، قال فون هونسبروخ:

«نحن واثقون إلى حد كبير من أن هذا المضي قدمًا مستمر، وهذا ما نسمعه أيضًا من Boeing. جدول التسليم يتوقّع أن نستلم أول MAX 10 لدينا في الربع الرابع من 2026.»

{{REC}}

التوسع الاستراتيجي وتوقعات التشغيل لعام 2026

تتزامن الرحلة الأولى لـ C-FMWY مع أكثر جداول WestJet طموحًا لصيف حتى الآن.

وبينما من المقرر أن تدخل MAX 10 الخدمة في وقت متأخر من العام، تضع شركة الطيران بالفعل الأسس للنمو عالي الطاقة الاستيعابية من خلال مسارات مباشرة جديدة إلى أوروبا وأمريكا الجنوبية.

يوضح الجدول التالي العمليات الجوية المصرّح بها والمعلنة لموسم 2026، مما يعكس كثافة الشبكة التي ستدعمها MAX 10 في نهاية المطاف.

العمليات الجوية المنشورة حديثًا لـ WestJet (صيف 2026)

{{AD}}

طريق الشهادة التنظيمية

تميّز مسار 737 MAX 10 نحو الخدمة التجارية بزيادة الإشراف التنظيمي.

تعمل Boeing حاليًا على إنهاء إعادة تصميم نظام منع تجمّد المحرك، وهو عقبة فنية رئيسية أدت إلى تأخير النسخة.

ومع ذلك، فإن بدء اختبارات الطيران الخاصة بالعملاء يشير إلى أن Boeing حققت درجة عالية من الثقة بالاعتمادات النهائية المطلوبة من هيئة النقل الكندية وFAA.

يشير محلّلو الصناعة إلى أن MAX 10 ستكون «مغيّرًا لقواعد اللعبة» لقدرة WestJet على المنافسة في المطارات المقيدة بالفتحات مثل تورونتو بيرسون ومطار فانكوفر الدولي، حيث يكون تعظيم عدد الركاب في كل إقلاع أمرًا حيويًا.

مع استمرار برنامج اختبار C-FMWY طوال فصل الربيع، تظلّ مجتمع الطيران العالمي متيقظًا، منتظرًا اللحظة التي تحمل فيها هذه الـ 737 "المطولة" أول ركّابها الدافعين عبر جبال الروكي الكندية.