أتلانتا، جورجيا – هناك فيزياء هشة للحظة التي ينتقل فيها جهاز يزن 150 طنًا من رقة الطيران إلى احتكاك الأرض. في مساء 6 يناير 2026، تحوّل ذلك الانتقال إلى عنف بالنسبة لـLATAM Airlines Peru flight LA2482. عند الهبوط في مطار Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)، تعرضت طائرة Boeing 767-300ER لفشل كارثي في مجموعة عجلات الهبوط الرئيسية بأكملها، مما أدى إلى انفجار جميع الإطارات الرئيسية الثمانية في موجة من المطاط والشرر.

كانت الطائرة، من نوع Boeing 767-316(ER) ومسجلة تحت الرقم CC-CXF، قد أكملت للتو رحلة تقارب سبع ساعات من ليما، بيرو. ما بدأ كهبوط روتيني إلى أكثر مراكز الطيران ازدحامًا في العالم انتهى بطائرة جسم عريض مشلولة على Runway 26R، عجلاتها مستندة على بقايا مطاط مقطعة.

{{AD}}

«شرائط اهتزاز لا تنتهي»

وقع الحادث في نحو الساعة 7:38 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وصف شهود والركاب لمسة هبوط "شديدة بشكل غير معتاد"، تلتها فورًا هجمة حسية من الاهتزازات والضجيج. كانت القوة كبيرة إلى حد أنها دوّيت عبر هيكل المقصورة، فتسببت في خلع تجهيزات داخلية ومزقت باب حمام واحد على الأقل من مفصلاته.

وفقًا للتقارير الأولية من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA):

«انفجرت عدة إطارات في مجموعة عجلات الهبوط الرئيسية للطائرة، رغم أن طاقم الرحلة حافظ على التحكم وأوقف الطائرة على المدرج دون حادثة إضافية.»

بالنسبة لمن كانوا داخل المقصورة، لم تَفُلح الوصف الفني في التقاط التجربة الحسيّة. كما ورد في إفادات الركاب الأولية:

«وُصف هبوط الطائرة بأنه شديد القسوة، مع إفادات ركاب عن اهتزازات عنيفة وشعور شبيه بـ‘شرائط الاهتزاز التي لا تنتهي’ أو بـ‘انفجار صوتي.’»

الاستجابة الطارئة وإخلاء المدرج

وصلت وحدات إطفاء وإنقاذ مطار أتلانتا (ARFF) إلى الموقع خلال دقائق، لتواجه الطائرة المشلولة وسط سحب من الدخان الناتج عن مراوح تبريد المكابح المحمّاة والمعدن المحترق بفعل الاحتكاك. وعلى الرغم من عدم وجود حريق في جسم الطائرة، استدعى خطر اندلاع حريق ثانوي بسبب بقايا الإطارات "شبه المذابة" تثبيت الطائرة في مكانها.

في عرض عميق لبروتوكولات السلامة الحديثة، جرى إخلاء جميع الركاب والطاقم، أكثر من 200+ شخص، مباشرة إلى المدرج باستخدام سلالم متنقلة ونُقلوا بالحافلات إلى الصالة الدولية. وبمعجزة، رغم قوى الجي الصادمة والأضرار داخل المقصورة، لم تُسجل إصابات.

{{REC}}

ملف العمليات

توضح الجدول التالي تفاصيل الرحلة المعنية بحادث 6 يناير. ونظرًا لجريان التحقيق وتعطل CC-CXF، فقد تأثرت رحلات العودة بشكل كبير.

{{AD}}

سلامة الهيكل و«التجعد»

حتى صباح 7 يناير 2026، بدأت فرق فنية من FAA وLATAM فحصًا دقيقًا للطائرة Boeing 767. لا يركز التحقيق فقط على الإطارات، بل على احتمال حدوث تجعد هيكلي، وهي ظاهرة يحدث فيها تشوّه في جلد الطائرة أو الأوتاد الداخلية نتيجة لقوة هبوط شديدة.

تشير التقارير الأولية من قمرة القيادة إلى أن الطاقم ربما كان يتعامل مع «تعارض في قراءات مؤشرات عجلات الهبوط» قبل اللمس، وبشكل خاص فيما يتعلق بمجموعة العجلة اليمنى. سيقوم المحققون الآن بتدقيق مسجل بيانات الرحلة الرقمية (DFDR) لتحديد ما إذا كانت عطلًا ميكانيكيًا في نظام منع الانزلاق أو هبوطًا هوائيًا شديدًا هو المحفز الرئيسي لهذا الفشل المزدوج الثماني.

ظل المدرج مغلقًا لعدة ساعات، مما تسبب في موجة من التأخيرات عبر مركز أتلانتا، وهو تذكير بمدى السرعة التي يمكن أن تُذلّ بها أعقد شبكات اللوجستيات في العالم بسبب بضعة سنتيمترات من المطاط الفاشل.