MEMPHIS, TN — ظهرت فجوة واضحة بين أكبر عملاقي اللوجستيات في العالم بينما يسعيان لتحديد مستقبل طائرة الشحن الشهيرة McDonnell Douglas MD-11.

بينما تعزز FedEx Express ثقتها في الطائرة الثلاثية المحركات مع استهداف إعادة تشغيلها في 31 مايو 2026، فقد أغلقت United Parcel Service (UPS) رسميًا باب مسيرة الطائرة التي امتدت ثلاثين عامًا بعد حادث مدمر هزّ الصناعة.

استهدفت الاستراتيجيات المتباينة الحادث المأساوي لرحلة UPS رقم 2976 قبل ثلاثة أشهر تمامًا.

في 4 نوفمبر 2025، تعرضت طائرة الشحن MD-11 المسجلة باسم N259UP لانفصال كارثي في المحرك رقم واحد (الأيسر) والبايلون خلال سرعة الإقلاع في مطار Louisville Muhammad Ali International Airport.

ارتفعت الطائرة نحو 30 قدمًا فقط قبل أن تصطدم بمنطقة صناعية، مما أدى إلى وفاة طاقمها المكون من ثلاثة أفراد و12 شخصًا على الأرض.

في أعقاب الكارثة، أصدرت Federal Aviation Administration (FAA) توجيه صلاحية طيران طارئًا أمر بتوقيف أسطول MD-11 العالمي لإجراء عمليات تفتيش فورية.

بالنسبة لـ UPS، كان قرار الانسحاب نهائيًا.

«لقد قررنا تسريع خططنا وإخراج جميع طائرات MD-11 من أسطولنا»، قالت الرئيسة التنفيذية لشركة UPS Carol Tomé خلال مؤتمر أرباح الربع الرابع لعام 2025 في 27 يناير. «نعتقد أن هذه الإجراءات تتسق مع بناء شبكة عالمية أكثر كفاءة مهيأة للنمو والمرونة والربحية.»

{{AD}}

رهان FedEx

على عكس منافستها، أوحت FedEx بأن لديها «ثقة لا تتزعزع» في صلاحية الطيران لطائرة MD-11، شريطة الالتزام ببروتوكولات صيانة صارمة.

أبلغت الناقلة التي تتخذ من ممفيس مقراً لها، والتي أوقفت طائرات MD-11 التسعة والعشرين المتبقية في نوفمبر، أن التوقيف قد تقلّص من أرباحها بنحو 175 مليون دولار بسبب التكلفة العالية لاستئجار بدائل "نقل قصير الأمد".

أكد مسؤولو FedEx اليوم، 2 فبراير 2026، أنهم يعملون على مدار الساعة مع Boeing وFAA لإجراء مسوحات تيار دوامي عالي التردد وفحوصات غير مدمرة متقدمة على روابط عارضة الجناح ومشابك البايلون في الأسطول.

«نواصل العمل مع Boeing وFAA لمعالجة أي فحوصات وصيانة قد تكون لازمة لإعادة طائرات MD-11 التابعة لنا إلى الخدمة بأمان»، قال متحدث باسم FedEx في وقت سابق هذا الأسبوع.

نتائج NTSB

ركز التحقيق في حادث UPS على السلامة الهيكلية لمثبتات المحركات.

كشفت تقارير National Transportation Safety Board (NTSB) الأخيرة أن المحققين عثروا على شقوق إجهاد في مجموعة محمل كروي، وهو مكوّن كانت Boeing قد نبهت إليه في رسالة خدمة قبل أكثر من عقد.

بينما خلصت Boeing آنذاك إلى أن المسألة لن تؤدي إلى "حالة تؤثر على سلامة الطيران"، أجبر حادث Louisville إعادة تقييم هياكل الطائرات الثلاثية المحركات المتقدمة في العمر.

تعتقد FedEx أن قدرات الصيانة الداخلية المتفوقة في مركزها الرئيسي بممفيس "SuperHub" ستمكنها من التخفيف من هذه المخاطر بشكل أكثر فعالية من UPS، التي كانت بالفعل في المراحل النهائية من تقاعد الطراز.

{{REC}}

تحديث عمليات الطيران

يوضح الجدول التالي الانتقال حيث تستبدل UPS سعة MD-11 المفقودة بطائرات شحن جديدة من طراز Boeing 767-300F بينما تستهدف FedEx إعادة تشغيل أسطولها.

*ملاحظة: عمليات UPS (5X) تشير إلى الانتقال إلى سعة Boeing 767-300F الجديدة بعد تقاعد MD-11. تظل عودة FedEx (FX) استئنافًا تدريجيًا يبدأ في 31 مايو.

{{AD}}

مبادرة "DRIVE" للكفاءة

بالنسبة لـ UPS، أدى التقاعد إلى شطب غير نقدي بقيمة 137 مليون دولار لكنه مهد الطريق لوصول 18 طائرة شحن جديدة من طراز Boeing 767 على مدار 2026.

بالنسبة لـ FedEx، لا تزال MD-11 عنصرًا حيويًا في مبادرة "DRIVE" لتقليل التكاليف، حيث توفر "حلًا وسطيًا عالي الحمولة" لا يمكن استبداله حاليًا في شبكتهم دون إنفاق رأسمالي كبير.

مع اقتراب الصناعة من الموعد النهائي في 31 مايو، ستكون الأنظار متجهة إلى FAA لمعرفة ما إذا كانت الطائرة الثلاثية المحركات الأسطورية ستحصل على الموافقة لتسود مجدداً سماء ممفيس عند منتصف الليل.