واشنطن العاصمة — في ظل اقتراب الذكرى السنوية الأولى لأشد التصادمات الجوية فتكًا في التاريخ الأمريكي الحديث، تحركت إدارة الطيران الفدرالية (FAA) لإعادة كتابة قواعد السماء فوق عاصمة البلاد بشكل دائم.

اعتبارًا من January 26, 2026، غيّرت القاعدة النهائية المؤقتة الواسعة رسميًا المجال الجوي المحيط بـ Ronald Reagan Washington National Airport (DCA). يأتي هذا الإجراء بعد مرور 362 يومًا تمامًا على التصادم الكارثي بين American Airlines Flight 5342 ومروحية U.S. Army Black Hawk، الذي أودى بحياة 67 شخصًا.

تم إضفاء الطابع الرسمي على اللوائح الجديدة من قبل وزير النقل الأمريكي Sean P. Duffy ومدير إدارة الطيران الفدرالية Bryan Bedford، وتمثل جهودًا حازمة لإزالة التعارض في كابوس "الحركة المختلطة" الذي أدى إلى كارثة January 29, 2025.

{{AD}}

«الوضع الطبيعي الجديد» في DCA

بموجب التعليمات الدائمة الجديدة، أصبحت الأجواء فوق نهر بوتوماك — التي كانت سابقًا ممرًا مزدحمًا لكل من الطائرات التجارية والمروحيات العسكرية منخفضة التحليق — خاضعة الآن لبعض أشد القيود على الارتفاع ومسارات الطيران في العالم. التغييرات الرئيسية تشمل:

الإغلاق الدائم للمسار 4: تم شطب مسار عبور المروحيات المحدد الذي استخدمته Army Black Hawk في ليلة الحادث من الخرائط.

إلزامية ADS-B Out: تم إلغاء الإعفاء العسكري الذي سمح بالعمليات "المظلمة". يجب الآن على جميع المروحيات بث مواقعها عبر تقنية المراقبة المتقدمة.

إلغاء الفصل البصري: ضمن 5 nautical miles من DCA، لم يعد بإمكان الطيارين الاعتماد على "الرؤية وتفادي" الطائرات الأخرى للحفاظ على التباعد؛ أصبح الفصل القائم على الأجهزة إلزاميًا.

تقليل معدلات الوصول: تم خفض عدد وصول الرحلات في الساعة إلى DCA من 36 إلى 30 لتخفيف الضغط على مراقبي الحركة الجوية.

«بعد تلك الليلة المروعة في يناير، وعدت هذه الإدارة بأنها ستفعل كل ما يلزم لتأمين الأجواء فوق عاصمة بلادنا وضمان عدم تكرار مثل هذه المأساة»، قال الوزير Sean P. Duffy. «إعلان اليوم يؤكد ذلك الالتزام.»

{{REC}}

تحليل المأساة

في تلك الليلة الشتوية الصافية من عام 2025، كانت Flight 5342، وهي Bombardier CRJ700، في الاقتراب النهائي إلى Runway 33 عندما اصطدمت بالمروحية على ارتفاع لا يتجاوز 278 feet فوق نهر بوتوماك. كشفت تحقيقات NTSB عن "نقص قاتل في التباعد"، مشيرة إلى أن المروحيات على المسار 4 كانت غالبًا تفصل بينها وبين الطائرات الهابطة مسافة لا تتجاوز 75 قدمًا.

كما أبرز التحقيق أن طاقم Black Hawk كان يستخدم نظارات الرؤية الليلية، ما قد يكون حدّ من مجال رؤيتهم الطرفي، وأن أجهزة قمرة القيادة كانت تعطي قراءات ارتفاع غير دقيقة قبل لحظات من الاصطدام.

«اتخذنا إجراءات حاسمة فور وقوع التصادم الجوي في يناير 2025 لتقليل المخاطر في المجال الجوي»، صرح مدير إدارة الطيران الفدرالية Bryan Bedford. «هذه خطوة رئيسية لضمان بقاء هذه التحسينات دائمة، ونواصل العمل مع NTSB لضمان عدم تكرار حادث كهذا.»

هل هذا كافٍ؟ آراء النقاد

على الرغم من القيود الدائمة، لا يزال الخلاف قائمًا بين الجهات المنظمة والمدافعين عن السلامة. بينما تدعي FAA أن عمليات المروحيات الأساسية ستصبح الآن «نادرة للغاية»، يشير النقاد إلى ثغرة في مشروع قانون تفويض الدفاع الذي نوقش مؤخرًا والتي قد تسمح للبنتاغون بتجاوز بعض القيود لأسباب "national security".

Jennifer L. Homendy، رئيسة National Transportation Safety Board (NTSB)، كانت صريحة بشأن الحاجة إلى رقابة تكنولوجية أكثر صرامة، ووصفت بعض المحاولات التشريعية لتخفيف القواعد بـ «تبييض أمني».

علاوة على ذلك، يحذر خبراء مثل Michael McCormick، أستاذ مساعد في Embry-Riddle Aeronautical University، من أن القواعد وحدها لا يمكنها إصلاح المشكلات المنهجية. وبيّن McCormick: "كانت الأمور تعمل لأنّها كانت تعمل، لا لأنّ العمليات وُضعت لضمان عملها". وأضاف: "ومع تعقّد الأمور، نما الخطر."

{{AD}}

الحكم النهائي لـ NTSB

تتجه الأنظار الآن إلى tomorrow، January 27, 2026، عندما من المقرر أن يعقد NTSB اجتماعًا نهائيًا لمجلسه للإعلان عن السبب المرجح للحادث. من المتوقع أن تعزز النتائج الزخم نحو ROTOR Act، وهو مشروع قانون ثنائي الحزب يفرض تكنولوجيا نقل الموقع لجميع الطائرات في ممرات حضرية عالية الكثافة.

بالنسبة لأسر الضحايا الـ 67 الذين سيتجمعون في DAR Constitution Hall هذا الأربعاء، تُعد القواعد الجديدة بداية ضرورية، لكن عام الحداد علّمهم أن في عالم الطيران، معيار "آمن بما يكفي" معيار خطير.