RICHARDSON, TX — واجهت مساعي Amazon الطموحة للسيطرة على سوق اللوجستيات منخفضة الارتفاع انتكاسة كبيرة أخرى بعدما ارتطمت إحدى طائرات MK30 من الجيل القادم بمجمع شقق في شمال تكساس.

في 6 فبراير 2026، يفحص محققون فدراليون ومهندسو الشركة حطام الحادث، الذي يمثل ثاني فشل بارز لبرنامج Prime Air في الولاية خلال نافذة زمنية مدتها ثلاثة أشهر.

أصيب سكان ضاحية Richardson في منطقة Dallas‑Fort‑Worth بذهول في وقت سابق هذا الأسبوع عندما انحرفت الهيكسكوبتر، المصممة لعمليات توصيل مستقلة عالية الدقة، عن مسارها.

سجّلت المقيمة Cessy Johnson هبوطها بالفيديو، حيث صورت الطائرة وهي تتحرك بشكل متذبذب نحو جانب مبنى سكني.

«كانت مراوح الطائرة لا تزال تدور، وكان بإمكانك أن تشم رائحة بداية احتراق»، قالت Johnson لوسائل الإعلام المحلية، مشيرة إلى أنها بدأت التسجيل ببساطة لأنها لم ترَ طائرة توصيل تعمل من قبل. «وتشاهد بعض الشرَر في أحد فيديوهاتي.»

وصلت إدارة إطفاء Richardson إلى الموقع بعد وقت قصير من الاصطدام، ولم تُبلَّغ عن أي حريق، وتعرض المبنى لأضرار هيكلية طفيفة فقط. ومع ذلك، بالنسبة لصناعة تسعى لكسب ثقة الجمهور والحصول على موافقات تنظيمية لعمليات BVLOS، فإن مشهد اصطدام طائرة وزنها 50 رطلاً بمسكن متعدد الأسر له تبعات سلبية على الصعيدين العام والتنظيمي.

{{AD}}

الإخفاقات التكنولوجية وفجوة نظام "الكشف والتفادي"

روّجت Amazon لطرز MK30 باعتبارها قفزة ثورية مقارنة بسابقتها MK27-2. وتتمتع بملف صوتي أكثر هدوءاً وحزمة أكثر تطوراً من نظم «الكشف والتفادي» المصممة لاكتشاف الأسلاك والمداخن وحتى الحيوانات الأليفة المنزلية والمناورة حولها.

رغم هذه التحسينات، يتبع حادث Richardson نمطاً من الاصطدامات بالأجسام الثابتة. ففي نوفمبر 2025، قطعت طائرة MK30 خط إنترنت في Waco بولاية Texas أثناء صعودها. قبل ذلك بعدة أسابيع، دُمِّرت طائرتان في Arizona بعد تصادمهما بجذع رافعة إنشاءات. تشير هذه الحوادث المتكررة إلى وجود ضعف نظامي محتمل في مكدس إدراك الطائرة، أي الاندماج بين البرمجيات والأجهزة الذي يمكّن المركبة من «رؤية» محيطها.

{{REC}}

الرد الرسمي والمساءلة

تحركت Amazon بسرعة لاحتواء التداعيات، عارضة إصلاح المبنى ومصدرة اعتذاراً رسمياً. وفي بيان قدمته لـ FLYING Magazine ودوريات جوية أخرى، تطرق متحدث باسم Amazon إلى حادث Richardson:

«نعتذر عن أي إزعاج ونجري تحقيقاً نشطاً لمعرفة سبب هذا الحادث.»

تم إبلاغ Federal Aviation Administration (FAA) ومن المتوقع أن تُدرج هذه الحادثة الأخيرة في تحقيقها الجاري بشأن بروتوكولات السلامة لدى Prime Air. أما National Transportation Safety Board (NTSB) فلم تفتح بعد تحقيقاً رسمياً في اصطدام Richardson، لكنها تواصل متابعة أحداث "عدم اتخاذ إجراء" التي بدأت تتجمع حول نشر MK30.

سجل حوادث Amazon Prime Air 2025-2026

يتتبع الجدول التالي أحدث الحوادث الهامة التي شملت أسطول MK30 التابع لـ Amazon بينما تواصل الشركة السعي نحو هدفها المتمثل في 500 مليون عملية توصيل سنوياً بحلول 2030:

{{AD}}

المسار المستقبلي لـ Prime Air

رغم هذه الاضطرابات، لم تقِد Amazon أسطولها إلى الأرض. وحصلت الشركة مؤخراً على موافقة Civil Aviation Authority (CAA) لبدء رحلات تجريبية في Darlington، UK، وتواصل إضافة مواقع توصيل في Michigan وMissouri.

يرجح المحللون أن Amazon مستعدة لتحمل تكلفة هذه "لحظات التعلم" في بيئة اختبار مغلقة، لكن مع انتقال هذه الحوادث من نطاقات خاصة إلى ساحات خلفية سكنية، تتضاءل بسرعة درجة التسامح مع الأخطاء من قِبل المنظمين والجمهور على حد سواء.

تبقى التحديات الأساسية مشكلة "السلك الرقيق" و"الخلفية المعقدة". فعلى الرغم من قدرة MK30 على تجنّب شاحنة متوقفة أو شجرة كبيرة بنجاح، يظل اكتشاف كابل خدمات غير عاكس أو الزاوية الدقيقة لمبنى من الطوب في ظروف إضاءة متغيرة عقبة كبيرة أمام نماذج التعلم الآلي الحالية.