كشفت Airbus Helicopters رسميًا عن مفهومين رائدين للطائرات الدوارة مصممين لتلبية المطالب الصارمة لمبادرة NATO Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). تم الكشف عن الاقتراح اليوم، 23 فبراير 2026، ويمثل استراتيجية ذات مسارين تهدف إلى تزويد الحلف بمزيج من الموثوقية المثبتة والسرعات المتقدمة.

تم تطوير العرض بالتعاون الاستراتيجي مع RTX (وبشكل خاص Collins Aerospace و Raytheon) وMBDA، ويتضمن العرض مروحية تقليدية عالية الأداء إلى جانب مركبة دوارة مركبة عالية السرعة جديدة. تم تصميم هذا "النهج المزدوج" لضمان مرونة تشغيلية مع الحفاظ على السيادة الصناعية عبر دول الشركاء الأوروبية.

{{AD}}

استراتيجية المسارين

يكمن جوهر اقتراح Airbus في التزامه بالمرونة المعيارية والقدرة على التحمل من حيث التكلفة. بدلًا من تقديم حل واحد يناسب الجميع، تعرض Airbus على شركاء NATO خيار مجموعة منصات تشترك في بنية رقمية أساسية واحدة.

مفهوم تقليدي عالي الأداء: صُمم هذا النموذج لتحقيق أقصى درجات التواجد والموثوقية، ويُركز على سهولة الصيانة والتكامل السلس مع البنى التحتية العسكرية القائمة.

مفهوم مركب عالي السرعة: مستندًا بشكل كبير إلى برامج العرض Airbus Racer وX3، تستخدم هذه التشكيلة أجنحة ومراوح جانبية لتحقيق سرعات طيران ثابت تتجاوز 220 عقدة. تمكّن هذه التشكيلة من تسارع سريع وصعود بسرعات عالية وقدرة على تغطية مسافات شاسعة في زمن أقصر.

التعاون الصناعي ومعيار MOSA

اعتمدت Airbus إلى حد كبير على شراكتها مع RTX وMBDA لدمج معمارية نظام مفتوح معيارية (MOSA). تضمن هذه المعمارية أن تكون كل من المنصتين التقليدية والعالية السرعة "مهيأتين للمستقبل"، مما يسمح بتحديثات برمجية سريعة ودمج حساسات أو أنظمة أسلحة جديدة دون الحاجة إلى تجديد كامل للهياكل.

"نريد التأكد من أن أوروبا في موقع يمكنها من اقتراح منصة تلائم احتياجات شركائنا العسكريين من حيث التكلفة والكفاءة التشغيلية وأقصى درجات التوافر لكل من المروحية التقليدية والمركبة الدوارة عالية السرعة"، قال Bruno Even، الرئيس التنفيذي لـ Airbus Helicopters. "هذان المفهومان يشكلان أساسًا لمزيد من الحوار مع شركائنا العسكريين حول رؤيتهم واحتياجاتهم لعمليات المستقبل العسكرية."

{{REC}}

أساس مبني على بيانات الطيران

المفهوم عالي السرعة ليس مجرد تصميم نظري. إنه مدعوم بنجاح برنامج Racer (برنامج الطائرات الدوارة السريع وذو التكلفة الفعالة)، الذي تحقق من أهدافه المتعلقة بالسرعة العالية بنجاح في 2024. وقد شارك طيارون عسكريون بالفعل في تقييمات طيران للـ Racer كجزء من برنامج European Next Generation Rotorcraft Technologies (ENGRT)، مقدمين الملاحظات التشغيلية اللازمة لصقل الاقتراح الحالي لـ NATO.

من خلال الاستفادة من هذه التشكيلات التي خضعت لاختبارات طيران فعلية، تهدف Airbus إلى التخفيف من المخاطر التقنية المرتبطة عادة بأجهزة عسكرية من الجيل التالي. تضع التصاميم المقترحة البساطة في التصنيع والاستدامة طويلة الأمد في مقدمة الأولويات، مستجيبة لمتطلب أساسي لحلف NATO وهو تقليل تكاليف دورة الحياة.

{{AD}}
 

التطلع نحو 2035

يسعى مشروع NGRC، الذي يشارك فيه دول من بينها France وGermany وItaly وthe United Kingdom، إلى استبدال نحو 1,000 مروحية متعددة المهام متوسطة الحجم التي ستنتهي فترة خدمتها بين 2035 و2040. مع الكشف اليوم، رسخت Airbus مكانتها كمرشح رائد لتوفير العمود الفقري لقدرة الرفع العمودي لحلف NATO في منتصف القرن الحادي والعشرين.