مونتريال – Air Canada عززت رسمياً مكانتها كناقل عالمي رائد من خلال إطلاق استراتيجية توسع دولي طموحة. الشركة تقدم حالياً 10 خطوط طويلة المدى جديدة أو مستأنفة تعيد تعريف السفر المباشر من أمريكا الشمالية، وتتقدمها خدمات رئيسية يصل طولها حتى 17 ساعة.

ويُعزَّز هذا التحول الاستراتيجي بتطورين مهمين في الأسطول: وصول الطائرة "المغيرة لقواعد اللعبة" Airbus A321XLR وتسليمات البدء من Boeing 787-10 Dreamliner. وباستخدام هذه الطائرات من الجيل التالي، تفتح Air Canada أسواقاً أوروبية ثانوية وتعزز هيمنتها في ممرات عبر المحيط الهادئ وجنوب أمريكا.

{{AD}}

قادة التحمل: خطوط رئيسية بطول 17 ساعة

محور هذا التوسع هو الرابط بين فانكوفر (YVR) وسنغافورة (SIN). يمتد هذا الخط لأكثر من 12,800 كيلومتر، ويُعدّ واحداً من أطول الرحلات غير المتوقفة في العالم، مستخدماً الطائرة الموفرة للوقود Boeing 787-9. ويكتمل ذلك بخدمة فانكوفر–بانكوك التي تحولت إلى جدول تشغيل على مدار العام بسبب الطلب الكاسح.

قال مارك غالاردو، نائب الرئيس التنفيذي والرئيس التجاري لدى Air Canada، مشيراً إلى الأهمية الاستراتيجية لهذه الخطوط:

«خدماتنا الموسمية إلى بانكوك من مركزنا عبر المحيط الهادئ في فانكوفر ستصبح سنوية، مما يعزز موقعنا كناقل الوحيد الذي يقدم خدمة مستمرة ومباشرة إلى تايلاند من قارة أمريكا الشمالية.»

ثورة A321XLR في أوروبا

اعتباراً من صيف 2026، ستدشّن Air Canada أسطولها الجديد من Airbus A321XLR، المزوّد بـ182 مقعداً بما في ذلك 14 مقصورة Signature Class قابلة للانبطاح بالكامل، لخدمة أسواق كانت سابقاً «هامشية من الناحية التشغيلية أو الاقتصادية». ويشمل ذلك الخدمة المباشرة المرتقبة بين مونتريال وبرلين، وهي أول صلة مباشرة بين المدينتين منذ أكثر من عقدين.

كما يمتد توسع الطائرات ذات الجسم الضيق إلى نانتس (فرنسا) وبونتا ديلغادا في جزر الأزور، ما يتيح للناقل جذب حركة ركاب ترفيهية وعائلية ذات عوائد مرتفعة (VFR: زيارة الأصدقاء والأقارب) دون خطر زيادة السعة على تلك الخطوط بطائرات عريضة البدن الأكبر.

{{REC}}

العمليات الجوية المتأثرة وتفاصيل الرحلات لعام 2026

يوضح الجدول التالي الخدمات الدولية العشر الأساسية الجديدة أو المستأنفة أو الموسعة بشكل كبير لموسم 2026.

{{AD}}

مستقبل مبنٍ على الكفاءة

وعلى المدى البعيد، أتمت Air Canada طلبية مؤكدة لثماني طائرات Airbus A350-1000 لتحل في نهاية المطاف محل الطائرات العريضة المتقادمة وتوسع نطاقها أكثر في شبه القارة الهندية وأستراليا. ومع ذلك، يظل التركيز لعام 2026 على استراتيجية «المسار المزدوج» لنمو A321XLR و787-10. وفي تعليق على التوسع في أوروبا والمحيط الأطلسي، أضاف غالاردو:

«من كندا إلى برلين وبونتا ديلغادا ونانتس وبروكسل، نقوم بشكل استراتيجي بزيادة المسارات المباشرة الجديدة عبر أوروبا لتوفير وصول مريح إلى وجهات رئيسية، مع تعزيز العلاقات الاقتصادية ودعم السياحة.»

مع هذه الخطوط العشر، تدير Air Canada الآن ثاني أكبر شبكة عبر الأطلسي في أمريكا الشمالية، متأخرةً فقط عن United Airlines، بينما تحافظ على قبضة قوية على سوق جنوب شرق آسيا المتنامية.