وقعت الحادثة في وقت متأخر من مساء الاثنين، 2 فبراير 2026، عندما أقلعت رحلة FedEx رقم FX-1338، وهي خدمة شحن مجدولة متجهة إلى "SuperHub" العالمي للناقلة في Memphis (MEM)، من مدرج Norfolk رقم 23 حوالي الساعة 9:46 مساءً بتوقيت الساحل الشرقي (EST). وفقًا لبيانات الرحلة الأولية وتسجيلات مراقبة الحركة الجوية، تصاعدت الحالة بسرعة بينما كانت الطائرة النفاثة ثنائية المحرك تصعد خلال ممر الإقلاع الأولي.

عندما بدأت الطائرة المسجلة برقم N748FD صعودها الأولي، أوقف طاقم الرحلة صعودها فجأة. تؤكد بيانات تتبع الرحلات الرقمية أن الـA300 استقرت على ارتفاع 3,000 قدم فقط، أي أقل بكثير من ارتفاع التحليق المعلن البالغ 36,000 قدم.

{{AD}}

"فعليًا بمحرك واحد"

كشفت اتصالات الراديو من قمرة القيادة عن استجابة هادئة لكنها عاجلة لأزمة ميكانيكية متطوّرة. تواصل الطاقم في البداية مع مراقبة الإقلاع للإبلاغ عن خلل فني في أحد المحركين من طراز Pratt & Whitney PW4158.

“طلب الطاقم الاستقرار على ارتفاع 3000 قدم، وأفادوا بوجود مشكلة في المحرك (PW4158)، وأنهم سيحتاجون للعودة إلى Norfolk،” ذكرت التقارير الأولية من AeroInside.

تصاعدت الحالة إلى مستوى أخطر بينما كان الطاقم ينفذ قوائم الفحص الطارئ. بعد لحظات، أعلن الطيارون رسميًا حالة طوارئ، مؤكدين أنهم “فعليًا بمحرك واحد” وأنهم بحاجة إلى إجراء اقتراب له الأولوية والعودة الفورية إلى ميدان الإقلاع.

{{REC}}

الاستجابة التكتيكية للطوارئ

تم نشر فرق الإنقاذ ومكافحة الحرائق الجوية (ARFF) في مطار Norfolk International في مواقع محددة مسبقًا على طول المدرج بينما كانت رحلة FX-1338 تتجه للعودة. تشغيل ناقلة عريضة الجسم بمحرك واحد بينما تكون محتملة الحمل بالوقود والبضائع يتطلب مهارة طيران استثنائية، لا سيما خلال مرحلتي الاقتراب والهبوط.

حطّت الطائرة بأمان على المدرج 23 حوالي الساعة 10:10 مساءً بتوقيت الساحل الشرقي، أي بعد نحو 24 دقيقة من لحظة ترك عجلاتها للممر. لم تُبلّغ عن إصابات بين طاقم الرحلة، وتمكنت الطائرة من إخلاء المدرج بقوتها الخاصة أو بمساعدة قاطرة إلى رصيف شحن FedEx.

جدول ملخص الحادث

{{AD}}

الأسطول تحت المجهر
 

لطالما كان Airbus A300-600 العمود الفقري لأسطول FedEx المحلي، وقد نال التقدير لقدرة حمولته المعبأة في حاويات وموثوقيته. ومع ذلك، مع تقدم الناقلة في مبادرة التحديث "DRIVE"، تخضع الهياكل الجوية الأقدم مثل A300 لمزيد من التدقيق في الصيانة.

حتى منتصف نهار 3 فبراير، تظل الطائرة متوقفة في Norfolk. ومن المتوقع أن تجري فرق الصيانة فحصًا بمنظار (borescope) للمحرك PW4158 المتأثر لتحديد ما إذا كان الإيقاف ناتجًا عن فشل ميكانيكي داخلي، مثل كسر شفرات التوربين، أو عن عامل خارجي مثل اصطدام طائر.

لم تُصدر FedEx بعد بيانًا رسميًا بشأن الطابع المحدد لضرر المحرك، لكن الناقلة أكدت أن الحمولة على متن FX-1338 تم تحويلها بنجاح إلى Memphis على طائرة احتياطية في وقت مبكر من صباح اليوم لتقليل اضطرابات الخدمة.