نُشر هذا المقال أصلاً في Jetstream Magazine.

بالنسبة للعديد من عشاق الطيران، يتشكّل الولاء لشركة طيران من ذكريات الطفولة: أول رحلة، نوع الطائرة المفضّل، أو ارتباط فريد بالتراث. بالنسبة لـ Haseeb Khan، فإن هذا الولاء أعمق من الحنين. إنه أكثر خصوصية، موروث، ويُظهر دائمًا بفخر في مسقط رأسه تورونتو.

روابط عائلية

بدأ شغف Haseeb بالطيران قبل وقت طويل من بدء عمله في المطار. كان والده يعمل أيضًا في Toronto’s Pearson International Airport (YYZ)، وكانت رحلات مراقبة الطائرات جزءًا منتظمًا من طفولته. وسط حركة الطيران المتنوعة التي يستقبلها Pearson، جذب انتباه Haseeb شركة طيران واحدة على وجه الخصوص: Pakistan International Airlines.

Pakistan International Airlines (PIA)، التي كانت تُعتبر ذات يوم فخر باكستان، شهدت تاريخًا مضطربًا. لقد كانت تُعد سابقًا من بين أعظم شركات الطيران في العالم، لكن سمعة الناقل تدهورت على مر السنين بسبب الفساد وسوء الإدارة.

وعلى الرغم من هذه التحديات، فإن تاريخ الشركة وإرثها ما زالا يحتلان مكانة خاصة في قلوب الكثيرين. بالنسبة لـ Haseeb، فإن ارتباطه العاطفي بـ PIA متوارث في العائلة. لقد قضى جده، Sheikh Hameed Ahmed Rasheed – affectionately called “Dr. Rasheed” – أكثر من 25 عامًا في العمل لدى الشركة، وخدم في عدة إدارات خلال بعض من أكثر عقودها تشكيلًا.

Dr. Rasheed

كان Dr. Rasheed مهندس طيران بالمهنة. بدأت مسيرته المهنية في باكستان قبل أن تأخذه إلى المملكة المتحدة، حيث عمل لدى British Overseas Airways Corporation (BOAC). عندما تم تعيين Air Marshal Nur Khan لقيادة PIA، استدعي Dr. Rasheed للعودة إلى باكستان للانضمام إلى الناقل الوطني. كانت تلك فترة محورية بالنسبة لـ PIA، وغالبًا ما تُذكر كعصرها الذهبي عندما نمت الشركة لتصبح قوة عالمية.

في البداية، عمل Dr. Rasheed عبر أسطول PIA كمهندس صيانة. من 1957 إلى 1978، ساهم في إدخال طائرات جديدة مثل Boeing 720 وAirbus A300، وتعامل مع أي مشكلات تظهر لدى الطائرات عند دخولها الخدمة. في 1979، انتقل إلى دور إداري في قسم سلامة الطيران لدى PIA ثم شغل لاحقًا دورًا في تحقيقات السلامة على الأرض، حيث أجرى العديد من التحقيقات المرتبطة بخبرته. لم يقتصر عمله على قاعدة PIA في Karachi؛ فقد خدم أيضًا في محطات خارجية، بما في ذلك Damascus, Syria and Malta. تقاعد Dr. Rasheed في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، تاركًا إرثًا مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بصعود الشركة.

مع أن Haseeb لم يلتقِ جده قط، جاءت الصلة الملموسة من القطع الأثرية التي تركها وراءه: صور، بطاقات موظف، دفاتر سجلات، مستندات صيانة، شارات، والعديد من تذكارات أخرى من عقود قضاها في PIA. من خلال تلك التذكارات، كوّن Haseeb رابطًا مع شركة طيران شكلت تاريخ عائلته قبل ولادته بفترة طويلة.

الطريق إلى الساحة

عرف Haseeb مبكرًا أن مستقبله سيكون في صناعة الطيران. عندما كان في الثالثة عشرة من عمره، أطلق قناة على YouTube، ينشر فيها فيديوهات لمراقبة الطائرات ويسجّل حبه للطيران. كانت أول وظيفة عملية له في الطيران كـ aircraft detailer لدى Blue Sky Private Plane Company، دور غير براق لكنه شكّل تجربة منحتْه فرصة الاقتراب من الطائرات وعملياتها. لاحقًا انتقل للعمل كـ ramp agent لدى Cargojet في Hamilton’s John C. Munro International Airport (YHM). مع المدرسة، كان جدول عمله مرهقًا: نوبات من 7:30 p.m. to 7:30 a.m. على الساحة، تليها محاضرات حتى 2 p.m. في اليوم التالي. كان ذلك اختبارًا لتحمّله، لكنه تقبله بدافع رغبته في أن يكون جزءًا من هذه الصناعة.

في 2022، انضم إلى عمليات الساحة في Toronto Pearson International Airport (YYZ). في غضون شهر، تمت ترقيته إلى ramp lead، حيث عمل عبر عدة شركات طيران وأنواع طائرات. في عمر 20 عامًا فقط، يبقى Haseeb أصغر ramp lead.

يسعى Haseeb لترك عدة مسارات مهنية مفتوحة داخل صناعة الطيران. أثناء استمراره في العمل كـ ramp lead في Pearson، يتابع أيضًا دورة لمضيفي الطيران والعمليات.

رغم تزايد خبرته في الصناعة، ظلت PIA في مركز طموحاته. لم تكن مجرد شركة طيران يعجب بها من بعيد؛ بل كانت الشركة التي يحلم بالعمل لديها يومًا ما.

سرعان ما أصبح هذا الولاء لا يمكن تجاهله.

Boeing 777 على أربع عجلات

قبل أن يشتري سيارته الأولى، حصل Haseeb على لوحة أرقام مخصصة: “PIA FAN.” عندما اشترى أخيرًا Toyota RAV4، تشكلت فكرة تحويل شغفه إلى شيء مرئي، وشيء متحرّك. أراد أن يأخذ شغفه إلى مستوى أعلى.

بالتعاون مع صديق كان شقيقه يمتلك مطبعة، صمّم Haseeb لفافة مخصّصة مستوحاة من Boeing 777-200LR الخاص بـ PIA. كانت التفاصيل دقيقة؛ فقد راعت الطلاء ذو الخطوط الخضراء والذهبية، وذهب Haseeb إلى حد تضمين التسجيلين AP-BGY وAP-BGZ، واحدًا على كل جانب من السيارة، مستوحى بالكامل من طائرتي 777-200LR اللتين اعتادتا التردّد على تورونتو. وكان كل دولار من جيبه الخاص.

كانت النتيجة لافتة للنظر. لم يكن من المتوقع رؤية "طائرة" مستوحاة من PIA على أربع عجلات تجوب زحمة تورونتو. لفتت السيارة الانتباه فورًا، ليس فقط من المارة بل من شركة الطيران نفسها.

في 2023، أعادت PIA نشر صور السيارة على قنواتها في وسائل التواصل الاجتماعي. جلب هذا التعرض اعترافًا غير متوقع لـ Haseeb، بما في ذلك تغطية من وسائل الإعلام المحلية أبرزت السيارة المميزة.

تقدير PIA

كان الاهتمام ملحوظًا بشكل خاص في ظل سمعة PIA في ذلك الوقت. فعلى الرغم من النقد والتحديات التشغيلية التي واجهتها الشركة بعد سنوات من سوء الإدارة والفساد، برز حماس Haseeb الظاهر والصريح. لم يكن سخرية ولا ترويجًا مدفوعًا؛ بل كان صادقًا.

تجاوز رد فعل شركة الطيران وسائل التواصل الاجتماعي. دعت PIA Haseeb إلى باكستان لحضور Pakistan Travel Mart Expo في Karachi. بالنسبة لشخص كان ارتباطه مع الشركة طويلًا شخصيًا وعاطفيًا، كانت هذه اللفتة ذات معنى عميق.

مشجعًا بالاستجابة، واصل Haseeb تحسين الفكرة. لاحقًا حدّث السيارة لتعكس العلامة التجارية الجديدة لـ PIA وأضاف رسمًا بيانيًا للجدول الزمني يُظهر تطوّر أسطول الشركة، مع سرد أنواع الطائرات إلى جانب السنوات التي أدخلت فيها.

شغف، لا ترويج

أينما ذهب Haseeb، يكون رد الفعل نفسه. يتوقف الناس، يحدقون، يطرحون أسئلة، ويلتقطون صورًا. تثير السيارة محادثات مع عشاق الطيران والمارة الفضوليين على حد سواء، محوّلةً المهمات اليومية إلى فرص للحديث عن الطيران والتراث وإرث PIA.

ومع ذلك، لم يكن الجميع داعمين. بالنظر إلى سمعة PIA، واجه Haseeb نصيبه من الشكوك. افترض بعضهم أن حماسه لا بد وأنه ذو مقابل، وأنه قد تم دفع أموال له أو حصوله على مزايا مقابل ولائه. سريعًا ما يدحض Haseeb ذلك السرد. يصر على أن ولاءه حقيقي، متجذّر في تاريخ العائلة والشغف الشخصي، لا في التعويضات.

قال Haseeb: “إنها وسيلة لإظهار التقدير ليس فقط لشركة الطيران التي تنتمي إليها عائلتي، بل أيضًا لتكريم كل العمل الذي قام به جدي من أجل PIA. لم تكن مهمة سهلة بالنسبة له، أن يترك منصبًا راسخًا في المملكة المتحدة ويعود إلى باكستان، ورغم ذلك قدم الكثير لـ PIA. هذا أقل ما أستطيع القيام به.”

في تورونتو، أصبح Haseeb معروفًا باسم "PIA’s Brand Ambassador"، رغم أن اللقب غير رسمي. لا يوجد عقد ولا مسؤوليات رسمية؛ بل هو دور يُعرّف عبر الظهور والشغف. من خلال سيارته ووجوده على الإنترنت ومحادثاته، يروّج لـ PIA بشكل عضوي عبر تورونتو وحتى أمريكا الشمالية الأوسع.

المستقبل

من منظور المستقبل، يظل Haseeb متفائلًا بشأن مستقبل PIA، خاصة في ظل خصخصة الشركة الجارية. في ديسمبر 2025، باعت الحكومة الباكستانية حصة بنسبة 75% في الناقل الوطني لمجموعة Arif Habib مقابل $482 million. حصلت المجموعة على السيطرة على عمليات وأصول PIA بينما احتفظت الحكومة بملكية 25% وتولت معظم الديون المتراكمة من الفترات السابقة. ورغم أن الأمر مثير، يعترف Haseeb أن تعافي PIA سيستغرق وقتًا. ومع ذلك، هو واثق من أن الشركة قادرة على العودة إلى مكانتها السابقة، خاصة بالنظر إلى خطط مجموعة Arif Habib للحفاظ على علامة PIA المحبوبة وتنميتها.

أما بالنسبة لمستقبله الشخصي، فـ Haseeb يأمل أن يعيده شغفه يومًا ما إلى حيث بدأ. إذا سنحت فرصة في كندا أو الولايات المتحدة، يود العمل لدى PIA، وخصوصًا في العمليات الأرضية أو سلامة الطيران أو الإدارة. سيكون ذلك استمرارًا لإرث عائلي بدأ منذ عقود على أرضية الهندسة في شركة طيران وطنية صاعدة.

في الوقت الحالي، تستمر تحيته في السير، لفت الأنظار وبدء المحادثات أينما ذهبت. إنها تذكير بأن شركات الطيران بالنسبة للبعض تُعد إرثًا حيًا، يحمله إلى الأمام أولئك الذين يرفضون ترك قصصهم تتلاشى.