أعلنت شركة FLOAT Alaska LLC رسميًا عن بدء المرحلة النهائية من تصفية الشركة بموجب الفصل 11، ممهّدة الطريق لمزاد عالي المخاطر قد تنتقل خلاله بقايا New Pacific Airlines، بما في ذلك شهادة التشغيل القيّمة، إلى مالك جديد. بعد التوقف الكلّي للعمليات في أواخر 2025، قامت الشركة الأم للناقلة المتوقفة بتكليف شركة إدارة أصول الطيران Sage-Popovich بالإشراف على بيع طائراتها المتبقية من طراز Boeing 757-200 والبنية التحتية الأساسية.

المزاد المقرر في 18 مارس 2026 يمثّل الفصل الختامي لمغامرة طموحة لكنها فاشلة حاولت سابقًا تحويل أنكوراج إلى "Pacific Icelandair". أدت التحولات الجيوسياسية، وعلى رأسها إغلاق المجال الجوي الروسي، ونقص الطيارين المستمر إلى إحباط أحلام الناقلة العابرة للمحيطات، مما أسفر عن جبل ديون بقيمة 90 مليون دولار يسعى الآن محكمة الإفلاس إلى تسويته.

{{AD}}

قاعدة المزاد

المكون الرئيسي للبيع يشمل ثلاث هياكل طائرات من طراز Boeing 757-200 مخزنة حاليًا في Mojave Air and Space Port (MHV) في كاليفورنيا. ورغم شيخوخة هذه الطائرات الضيقة البدن، فإن نطاقها "المتوسط السوق" لا يزال مورداً قيّمًا لعمليات الشارتر المتخصصة أو الشحن. ومع ذلك، فإن "الجوهرة التاجية" الحقيقية للمزايدين المحتملين هي شهادة الناقل الجوي بموجب FAA Part 121.

بالحصول على الشهادة، يمكن للمشتري نظريًا تجاوز سنوات من الإجراءات التنظيمية وإطلاق ناقلة مجدولة جديدة فورًا تقريبًا. وكما أوضح وكلاء إعادة التسويق في Sage-Popovich:

“سيتم بيع الطائرات، إلى جانب شهادة تشغيل الناقلة، في مزاد بتاريخ 18 مارس مع اختتام عملية تصفية أصول الشركة المتبقية.”

قائمة أسطول الطائرات المعروضة تتضمن:

• N627NP (MSN 27808): مزودة بمحركات Rolls-Royce RB211-535E4 كاملة.
• N628NP (MSN 27809): مزودة بمحركات Rolls-Royce RB211-535E4 كاملة.
• N629NP (MSN 27810): هيكل طائرة فقط (تم تفكيكه للحصول على قطع غيار لدعم الشقيقتين).

مواعيد نهائية صارمة للمزايدين العالميين

من المتوقع أن تكون المنافسة على الأصول محتدمة، لا سيما بين شركات الناشئة التي تبحث عن دخول "توصيل وتشغيل" إلى السوق الأمريكية. وقد مُنح المهتمون نافذة زمنية ضيقة للغاية للمشاركة. وبحسب ملفات الإفلاس الرسمية وتحديثات وكلاء إعادة التسويق:

“يُمنح أي طرف مهتم بالمشاركة في عملية المزاد حتى 16 مارس للتأهل كمزايد على أي من الأصول، وذلك بعد توقيع اتفاقية سرية.”

تأتي عملية التصفية بعد الإعلان الداخلي الذي صدر في 26 نوفمبر 2025، عندما أبلغ الرئيس Thomas Hsieh الموظفين الـ115 المتبقين أن "الناقلة ستتوقف عن العمليات ذلك اليوم." وأكد تقديم ملف الفصل 11 في يناير 2026 أن الناقلة غيّرت استراتيجياتها دون جدوى عبر عدة نماذج أعمال، من رحلات طويلة دولية إلى خطوط ترفيهية داخلية، وأخيرًا إلى رحلات شحن لفرق الرياضة المحترفة.

{{REC}}

حالة العمليات الجوية

منذ أن توقفت New Pacific Airlines رسميًا عن كل عملياتها الجوية في 26 نوفمبر 2025، لا توجد "عمليات جوية جديدة" تُذكر. يوضح الجدول التالي العمليات التجارية النهائية التي كانت تُخدم تاريخيًا بواسطة أسطول 757 والمتجه الآن إلى منصة المزاد، مسلطًا الضوء على المسارات التي قد يسعى مشتري مستقبلي لإعادة تشغيلها باستخدام شهادة FAA Part 121.

{{AD}}

إرث Northern Pacific

يفسّر فشل FLOAT Alaska أيضًا نهاية منصة الولاء المعتمدة على البلوك تشين FlyCoin، التي أصدرت رموزًا مشفرة بدل الأميال التقليدية. في ذروتها جمعت الشركة 33 مليون دولار في تمويل أولي، مع إقراض 28 مليون دولار للناقلة لدعم إطلاقها عبر المحيط الهادئ — استراتيجية تبخرت في النهاية عندما أجبرت الحرب في أوكرانيا على إغلاق مسارات "الدائرة الكبرى" عبر المجال الجوي الروسي.

مع اقتراب مزاد 18 مارس، تظل صناعة الطيران منقسمة حول ما إذا كانت علامة New Pacific ستختفي تمامًا أم أن أصولها ستغذي اللاعب المعطل التالي في مجال الطيران الأمريكي.