تعرضت رحلة تابعة لشركة Asiana Airlines متجهة إلى هونغ كونغ لحريق داخل الطائرة يوم الخميس بعد اشتعال ما قيل إنه شاحن محمول لأحد الركاب.

تفاصيل الرحلة

في يوم الخميس 8 يناير 2026، كانت رحلة Asiana Airlines رقم 745 متجهة من مطار Seoul-Incheon في كوريا الجنوبية إلى هونغ كونغ. كان على متنها 284 راكبًا. كانت الرحلة مجدولة للإقلاع في الساعة 7:25 مساءً بتوقيت كوريا (GMT+9) والوصول في الساعة 10:40 مساءً بتوقيت هونغ كونغ (GMT+8).

{{AD}}

تم تشغيل الرحلة بطائرة Airbus A330-214 تحمل التسجيل HL7754. تم تسليمها جديدة إلى Asiana في يوليو 2007. وعند وقوع الحادث كان عمرها 18.6 سنة.

غادرت الرحلة سيول في الساعة 8:10 مساءً. بعد ساعتين من الإقلاع، اشتعلت بطارية محمولة (power bank) في مقصورة الدرجة الاقتصادية، مما أدى إلى اشتعال ملابس أحد الركاب. ووفقًا لـ DAUM، قال راكب آخر ما يلي:

“من ما سمعت، حدث الحريق أثناء شحن الهاتف، كان هناك وميض وكان الناس يقولون 'هناك حريق'.”

{{REC}}

وفقًا لموظف في Asiana Airlines، تمت السيطرة على الحريق بسرعة خلال بضع دقائق بواسطة مضيفي الطيران باستخدام مطفآت الحريق. تواصلت الرحلة بشكل طبيعي دون الحاجة إلى تحويل مسار أو هبوط اضطراري.

هبطت الرحلة في مطار Hong Kong International Airport في الساعة 10:42 مساءً بالتوقيت المحلي، أي متأخرة دقيقتين فقط عن الجدول، رغم إقلاعها متأخرة بنحو 30 دقيقة (وعلى الرغم من حدوث حريق داخل الطائرة). وتم تسجيل وقت وصولها في هونغ كونغ على أنه 10:56 مساءً بالتوقيت المحلي.

أُبلغ عن إصابة واحدة في اليد.

العواقب

تمكن الركاب من الوصول إلى وجهتهم المقصودة دون وقوع حوادث أخرى.

{{AD}}

لم تُبلَّغ أي أضرار على HL7754، وقد نفذت رحلة العودة إلى سيول كرحلة OZ746 دون حوادث. ثم نفذت الطائرة بعد ذلك الرحلة OZ369 من سيول إلى Guangzhou وفق الجدول، وكانت على الأرض في مطار Guangzhou Baiyun International Airport وقت كتابة هذا التقرير.

قبل عام من هذا الحادث، اندلعت النيران في طائرة Airbus A320 تابعة لـ Asiana Airlines subsidiary Air Busan على الرامب في مطار Busan Gimhae International Airport لسبب مشابه. الطائرة A320 ذات التسجيل HL7763 تعرضت لأضرار بالغة وتم شطبها. وكانت هذه الطائرة أيضًا من المقرر أن تقوم برحلة إلى هونغ كونغ كرحلة Air Busan رقم BX391.

العديد من شركات الطيران تقيد شواحن الطاقة المحمولة

اعتبارًا من 28 يونيو 2025، بدأت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) بتطبيق تنظيم جديد بصرامة: يجب أن تحمل جميع وحدات الطاقة المحمولة التي تُحمل على الرحلات الداخلية علامة CCC (China Compulsory Certification) واضحة.

جاءت هذه السياسة ردًا على تزايد حوادث الحرائق داخل الطائرات المتعلقة ببطاريات الليثيوم. ورغم أن قواعد بطاريات الليثيوم موجودة منذ سنوات، فإن متطلبات الشهادة المحددة هذه فاجأت العديد من المسافرين الدوليين.

{{AD}}

تعد CCC (المعروفة أيضًا باسم 3C) المعيار الإلزامي للسلامة والجودة في الصين. ومنذ 1 أغسطس 2024، يجب أن تحمل جميع وحدات الطاقة المحمولة المباعة داخل البر الرئيسي للصين هذه الشهادة.

المشكلة بالنسبة للمسافرين: وحدات الطاقة المحمولة المشتراة خارج الصين (حتى من علامات كبيرة مثل Anker أو Apple أو Samsung) عادةً ما تحمل علامات سلامة غربية مثل CE (أوروبا) أو FCC (الولايات المتحدة)، لكنها غالبًا ما تفتقر إلى شعار CCC.

الشعار: إنه علامة بيضاوية تحتوي على ثلاثة حروف "C" متداخلة. ولتكون صالحة للطيران، يجب أن تكون مطبوعة أو منقوشة مباشرة على الجهاز. الملصقات عادةً لا تُقبل.

وبينما لم يتضح بعد ما إذا كانت وحدة الطاقة المحمولة في حادث أمس تحمل علامة CCC أم لا، يؤكد الحريق سبب تشدد سلطات الطيران في فرض متطلبات شهادات السلامة هذه.